今天美国高速公路安全保险协会(IIHS)公布了近日完成的2007款Hyundai Accent (现代雅绅特) 三门版GLS车型的NCAP碰撞试验结果。在IIHS NCAP正面40%偏置碰撞测试中,Accent获得了Acceptable(可接受)的评价,而在侧面碰撞测试中,标配侧气囊的Accent获得的是Poor(差)评价(注:IIHS NCAP试验不以星级评价,使用的是Good(良好),Acceptable(可接受),Marginal(及格),Poor(差)评价等级)。在同批次测试的小型轿车中,Accent名列最后。
众所周知,在国内刚刚推出的C-NCAP测试中,现代雅绅特是第三个上碰撞测试台的车型,没有标配侧气囊的国产雅绅特在国内的测试却以32.9分的成绩获得了C-NCAP 3星的评价。是什么原因造成了简配的Accent碰撞测试评价竟然高过高配的Accent呢?也许通过下面的对比,大家会有个答案。
测试车型对比:

表1: IIHS与C-NCAP测试车型对比
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通过上表可以看出,IIHS测试使用的雅绅特三门版虽然是基本型,但是配置堪称豪华,在安全配置上更是不惜血本,可以说是用气囊包裹了整个驾驶舱,全车共有6个不同样式的气囊保护。而国产的雅绅特GL同样是基本型,安全配置却寒碜了不少,全车仅有1个气囊。
然而似乎IIHS的NCAP试验并不领情,北美版雅绅特标配的两个正面安全气囊,两个侧面气囊和两组安全气帘依然减少不了来自IIHS NCAP的正面和侧面撞击对驾驶员和乘员的伤害。可是C-NCAP的测试结果却对没有侧气囊气帘的国产减配雅绅特照顾有佳,给出了侧面碰撞10分的成绩,要知道该批次表现最好的四星标致307也只有12.6分而已。
40%正面偏置碰撞对比:

表2: IIHS与C-NCAP正面碰撞测试方法与动能对比
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美国IIHS执行的NCAP正面偏置碰撞试验条件是在64km/h速度下的40%正面偏置碰撞,而中国的C-NCAP由于前面加了个C字,也就不同程度的增加了些“中国特色”,使用了低速度等级的56km/h速度进行碰撞试验。而这一试验速度仅等同于欧洲最基本的安全碰撞试验ECE R94的标准。所以说在这一点上,中国推出的C-NCAP在标准的制定上就不符合NCAP测试的基本要求,挂NCAP的名头有些名不副实了。