2007年的车市还未开局，奇瑞东方之子1.8就爆出了8万元区间的惊爆价格，以“公务座驾新坐标”为产品定位，提前打响了07年公商务轿车的第一枪。在年底如火如荼的车市大战中，随着东方之子1.8上市，公商务轿车市场也正面临着一次新震荡。

    跟10-20万元区间的多种车型相比，由于价差很大，质量和性能却相差甚微甚至就在同一级别，东方之子1.8所引发的“骨牌效应”也会对整个10-20万元区间的中级轿车产生了不小的冲击。这使得处于一些10-20万元区间的车型都不得不认真考虑“二次定位”的问题，而一些准备出手的消费者和单位机构更要静下心来，在腰包和实际需求之间仔细掂量一番了。

    细数目前国内1.8排量中级公商务轿车市场，普遍存在车型老化、技术落后、价格偏贵的缺憾，东方之子1.8针对性的以“8万元区间B级车的全新价格标杆、兼顾动力与经济性的1.8公商务黄金排量标杆和Acteco1.8发动机先进性能标杆”为三大核心竞争优势，树立了“物超所值”的1.8排量公商务轿车价值新典范。车型和技术处于国内领先、配置更高的东方之子1.8的售价却比那些传统的公商务车有至少2万元以上的价差，因此东方之子1.8一上市，市场反响强烈，预定和销售火爆，短短一周就出现供不应求现象，许多销售商不断催促汽车物流公司也开足马力尽量满足市场的热销。东方之子1.8对市场的冲击，在极短的时间内就已经初见端倪。同时，由于奇瑞此次突施“快刀”，也再次为2007年疑云密布的公商务轿车市场增加不少变数，多了一些看点。

    奇瑞希望通过东方之子1.8界定出公商务车的‘1.8排量=8万元’概念并仅仅是一种简单的促销手段。东方之子1.8的核心竞争力在于质量价格比、性能价格比和配置价格比。东方之子1.8是要以颠覆性的标杆价和使用价值唤起公商务车细分市场的理性回归，顺应建设节约型社会的历史潮流，在中级公商务轿车细分市场掀起‘黄金排量’的使用价值标准。同时还不难看出，奇瑞就是希望通过东方之子1.8促进国内公务车改革，确保保有量较大的公商务轿车市场能以更低的购置和后期成本用上适用的工作用车。