华晨自主品牌的此次欧洲破冰之旅震动了全行业,但更令人吃惊的是,祁玉民入主华晨还不到一年的时间。11个月前,这个率领华晨突破德国苛刻的技术壁垒、拿下具有划时代意义出口定单的掌门人还是一名政府官员,他当时的职务是大连市副市长,主管工业,但对汽车却是一个彻彻底底的外行。
临危受命
“我给自己一个月时间为华晨号脉,如果确定没有救,我马上就走。”
一切都源于去年12月28日晚上19点40分祁玉民接到的那通电话,突如其来的一纸调令改变了他命运的轨迹,上级希望他在5天内赶赴沈阳,接过华晨这个早已千疮百孔的摊子。一瞬间,挽救这个自主品牌发展史上曾经的奇葩就成为了祁玉民肩上最重的担子。
经过4个小时的长途奔波,祁玉民终于抵达了沈阳,顾不上整顿休息就直奔华晨走马上任。
那个时候,华晨正陷入低谷,2005年全年的销量仅达12.25万辆,其中中华尊驰销量仅为1万辆,公司面临巨额亏损。另一方面,公司高层频繁变动,内部派系斗争非常激烈,人事关系极为复杂。
“当时我给自己一个月时间为华晨号脉,如果这个企业还有救,我就继续待下去,如果确定没有救,我马上就走。”
祁玉民深信自己审视企业问题的能力,也深知自己并非救世主,但是一个月以后,面对异常脆弱的华晨,祁玉民却留了下来。因为他发现,这个看似关系错综复杂且危在旦夕的企业并非无药可救。
祁玉民分析,华晨有两条路走得非常正确,第一是创办那天起就确定的坚持“高起点、自主创新、自主品牌”的发展道路,第二就是资本市场和汽车产业相结合的发展模式,这在汽车圈里也是独一无二的。他暗想,将来无论怎么改革,这两项华晨安身立命的根本不能变。
再经过进一步抽丝剥茧的分析,祁玉民又发现,华晨最大的问题在于经营不善、管理混乱和人心涣散,不过,解决这些问题是他的长项。
这个诊断结果让祁玉民坚信,华晨这副担子已非他莫属。