50%的车主年龄在26～35岁之间

    越来越多20世纪70年代后期、80年代出生的年轻人跨入有车一族的行列。而在5年前,这是不可想像的。随着汽车价格的不断下降,人们生活方式的转变,购车者年轻化的趋势势不可挡。不仅是经济型轿车,中高档车型车主年轻化趋势也日益突出。这都说明,年轻人将成为汽车消费的主力军。

    流行证据:目前各大汽车厂家也注意到了这一特点,纷纷推出具有年轻气息的车型,如凯旋、丰田锐志、06款雅阁、君越、新奥迪A4等,它们外形更加流畅,富有动感,得到不少年轻精英人士们的喜爱。

    消费者证据:《家用汽车》在对购买15万元～20元万车型的车主调查中发现,年龄在26～35岁之间的车主占总人数的52% ,26岁以下车主占总人数的21%。

    《家用汽车》在对购买20万～30万车型的车主调查中发现,年龄在26～35岁的车主占总人数的48%,26岁以下的占13%。

    名家点评:

    张纪中:汽车将成为生活的一部分,越来越多的人将汽车作为代步工具。未来汽车价格的不断走低,车主年轻化是必然的。

    林健:中国的汽车消费还不是很成熟,汽车消费群体年轻化虽然是市场发展的大趋势,但是其间还存在盲目消费因素。

    两厢车更受家庭喜爱

    2006年,各车厂在考虑投产新家用车型时都会把两厢车考虑进去,比如,长安福特于年中推出的两厢福克斯,有消息表明,明年将要上市的车型中很多都是以往三厢车的两厢版本,比如北京现代的两厢伊兰特、比亚迪F3的两厢版本等,更有新车型一推出就有两厢、三厢版本可供选择,例如,天津一汽的新威姿等。两厢新车的推出频率已经在加快。

    流行证据:从销量上来说,以2006年为例,虽然各大车厂对具体的数字秘而不宣,但是都承认同款车型,两厢车的销量要大于三厢车,例如:祺达的销量大于颐达;两厢飞度销量大于三厢;新推出的上海大众新POLO目前两厢和三厢的销量基本持平等等。

    消费者态度:街头上越来越多的乐骋、206和飞度都无疑证明了消费者对两厢车的喜爱。同时拥有两厢、三厢的车型上市时,两厢车往往销量更大。

    评委点评:

    李安定:两厢车好开、好停、有自由装载空间,最适合家庭使用。在欧洲,A级车以下几乎都是两厢车。随着中国人观念和眼界的开放,随着汽车作为交通工具功能的回归,中国轿车市场两厢取代三厢成为小型车的主流已经到了拐点。两厢小型车的走红将是中国建设节约型社会、注重节能环保的必然趋势。

    于娜:我开的就是一辆两厢的小车,又时尚,又灵活,停车入位也比较方便。感觉两厢车更适合时尚的年轻人。