安全碰撞·测试
客观公正市场购买新车
据了解，C-NCAP评价的车辆是CATARC在近两年来上市且销量较大的车型中选取并直接从市场上购买的，从购车到试验评价过程完全独立进行，可充分保证结果的客观、公开和公正。第一批测试车型的车辆全部购自其设在天津的专卖店，在正式试验前7———10天通知生产企业，碰撞试验过程向媒体和生产企业开放。同时，C-NCAP的评价规程由中国汽车技术研究中心借鉴国外经验结合中国道路交通和车辆状况研究制定，由三项实车碰撞试验和加分项组成。因此，C-NCAP测评具有充分的公正性、可信度是符合我国国情的。
业内人士表示，C-NCAP的评价结果不能简单等同于实际道路交通事故中的受伤害程度，但对于同一级别的车辆，在C-NCAP中得分高的肯定能够为乘员提供更好的安全保护。
安全碰撞·调查
车主不满想卖掉雅绅特
昨日上午，记者来到机场路某汽车城对前来看车的市民进行了走访调查，发现极少人对雅绅特轿车感兴趣，他们纷纷觉得该车的安全性能得不到保障，以及价格的不稳定性让他们难以接受。“其实它的性能以及价格还是比较可以，自从在网上看见了对它的安全碰撞检验后，我就不太放心了。”前来选车的张先生淡淡地说。
雅绅特车主吴先生则表示出相当不满：“我以前就用这款车，撞一次就修了好几千元，现在我都不开这个车了，想把它卖了，我今天来就是想重新选购另外款型的车。”
随后，记者对10名雅绅特车主用户进行有关安全性能方面的调查，发现有7名雅绅特车主表示不满，3名表示还过得去。在7名对雅绅特不满的车主中，有4名车主表示正考虑换另外的车型。
此次中国汽车技术研究中心公布的6款汽车安全性能测试结果中，在同档次、同价位的有雨燕和雅绅特两款车型，据相关技术人员透露，雨燕在车门及车头车尾，容易碰撞部位均安装了吸能转换柱，能扩散该车在发生碰撞时的冲击力，确保车乘人员的安全。而雅绅特没安装任何防撞设备，且车门的钢板材料厚度仅为8毫米，而其他车型基本为12毫米，因此，安全系数比其他低了一大截。
安全碰撞·对话
为了安全推动厂方升级
随着中国汽车技术研究中心对汽车安全碰撞测试结果的公布，该中心此举将对汽车行业有何影响？相对应的生产企业即将面临什么问题？消费者又将如何看待这一问题？针对这些问题，记者连线中国汽车技术研究中心情报所副所长王玮楠：
记：中国汽车技术研究中心又推出汽车安全性能碰撞测试标准指数，你们的目的是什么？对相对应的厂家将意味着什么？
王：此次对6款车型的测试标准是参照欧洲（NCAP）碰撞标准，我们的目的在于再次提升国内汽车行业的技术生产水平，促使汽车行业在安全性能方面再上一个新的台阶。比如，这次公布的6款车型中，雅绅特的安全性能测试结果最低，为三颗星，消费者对此应该有他们自己的看法和选择，因此，厂方在这样的情况下不得不考虑通过提升自己的产品来迎合广大消费者的需求，最后让大家都能买到经济适用和放心的汽车。
目前，国内的汽车生产企业对中国汽车技术研究中心公布的汽车碰撞测试结果非常重视，各汽车生产企业都纷纷表示，以后开发新的产品时，他们将严格按照该中心制定的汽车安全性能标准指数来执行，以免因安全性能测试结果低而影响汽车的销售量。也就意味着今后新推出的汽车，安全性能标准将会越来越高。
记：此次该中心首次公布汽车安全性能测试后，今后是否要对国内所有新上市的新款汽车进行检测？
王：今后，中国汽车技术研究中心每年将选择性地对16款左右的车型进行安全性能检测和公布，不会将所有新车型都进行检测公布。
安全碰撞·资料
C -N C A P 是中国汽车技术研究中心主导的一项汽车碰撞标准，是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，按星级划分评价结果并公开发布。碰撞测试项目包括：一是正面100％重叠性壁障碰撞试验，时速不低于50公里；二是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，时速不低于56公里；三是可变形移动壁障侧面碰撞试验，时速不低于50公里。
根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为一星级，最高为五星级。
