展览组织管理有欠缺

　　展览会的组织管理如何，反映出一个展览会国际化水平。国外车展的硬件水平是十分发达的，例如巴黎车展虽10万平方米，但不会造成到车展上看人的场面，法兰克福20平方米的舒适展馆拥有良好的交流气氛，干净明朗，交通有序。北京车展的组织管理如何呢？在此次北京车展上，不少参观者对展厅的平面图设置、资料的发放等环节表示不满。业内人士指出，一个车展涉及展览的诸多事宜，北京车展要达到国际顶级车展水平，就应该制作得更加细致缜密，尽量避免在车展布置和管理方面的不足。

　　在硬件方面，现有的北京国际展览中心仍然处在市内，从展馆总面积、展场布局、交通状况、服务设施等方面还远远满足不了车展的需要。软件方面，虽然主办单位采取了优化展馆布局、改建宽带网络、充分利用周边停车设施、改用电子票证、改善展会组织工作等一系列措施，但是，组委会的市场意识、服务意识以及工作效率等，与国际一流车展相比还有很大差距。这些软硬件水平的欠缺，自然也影响了厂商和观众满意度的提升。

　　参展商文明水准待提高

　　参展商的文明程度如何，极大地反映车展的国际化水准。令人遗憾的是，国内汽车参展商的文明水准与海外参展商比还有相当距离。

　　就说此次车展的环境。为了控制噪音，本届车展组委会和参展商签过“噪音控制协议”，规定展位内音量要控制在75分贝以内，但不少参展商把自己展台扩音设备音量调得很高，有的甚至超过100分贝。实测结果显示，国内参展商展台多数超标，而国际参展商展台则安静得多，他们不放音乐也不喊叫，只有观众偶尔发出的赞叹声，突显参展商的自信和文明。

　　展会留给观众良好印象、博得观众认同，要靠实力和服务，不靠大嗓门，喧嚣的场面让人难以找寻汽车文化的所在。观察人士指出，国内参展商不但要大力提高自身技术和运营水平，还要提高自信和文明程度，才能使北京车展真正步入世界顶级水平。

　　国际车展不应是大卖场

　　我们对车展的定位是与发达国家有一定差距的。国外的车展是为了推出代表未来设计趋势的概念车和即将量产的新车，发布企业的重大经营策略和技术方向，注重的是技术、文化和业内的交流。因此，汽车的普及程度、理解程度、消费观念的不同成为主要的差距。

　　国外传媒和观众，在北京车展上却还是显得不是很多，这与其他国际车展吸引成千上万名来自世界各地的记者、汽车爱好者的盛况形成了不小的反差。

　　北京车展的印象却有大卖场之嫌。看热闹的多，懂行的人少；人员的拥挤，不能满足参观者欣赏的舒适性；参观者们毫无顾忌地大肆搂着车模拍照；一窝蜂地抢资料……此次北京车展留给人们的这些不美好的印象，想必依然令人记忆犹新。

　　中国会展经济研究会秘书长陈泽炎指出，会展经济和它带来的文化现象值得关注，我们应该及时看到它引起的更高层次的东西。中国消费者对汽车的喜爱和向往偏离了对汽车的理解。车展在不断升级的同时让我们认识到，汽车文化的推广在汽车产业发展中显得如此重要。