在刚刚结束的北京车展上，本田因发现中顺汽车展台上的SUV保险杠外观与本田CRV的前保险杠相似而对中顺提出撤展要求。类似的事件此前已屡见不鲜，奇瑞QQ和通用Spark(报价;图片)的专利官司、与奔驰Smart极为相似的双环S6直至车展结束都没露脸……一味模仿、依样画葫芦，显然很难学到核心技术。在激烈的市场竞争中，模仿者由于不具备独立研发的能力，也很难根据市场反馈及时作出反应。这样一来，本来想少走弯路的模仿者反而更可能陷入“死胡同”无法抽身。

　　本田中国广报部处长朱林杰则在接受上海东方早报记者采访时表示，如果中顺那款涉及侵权的SUV产品上市销售，本田将有可能会通过交涉或者司法等其他途径来保护自己的知识产权。

　　国内自主品牌汽车企业中遭遇“知识产权”纠纷乃至官司的，不只中顺汽车一家。

　　2003年11月13日，本田以CRV的整体和前后保险杠的外观设计专利权受到双环“来宝S-RV”车型侵犯为由，将双环及其经销商诉至北京市高级人民法院，并索赔1亿元人民币。持续了近三年的本田CRV与双环来宝S-RV的知识产权纠纷至今仍然没有开庭，这一纠纷很有可能将不了了之。

　　2004年12月16日，美国通用公司以旗下通用大宇汽车和技术公司作为诉讼主体，就“奇瑞QQ与以大宇微车Matiz为基础的雪佛兰Spark车存在着惊人的相似性”为由向上海市第二中级人民法院提起诉讼，并提出了8000万元的巨额经济赔偿。去年年底，双方最终达成和解协议。

　　曾在意大利从事汽车设计和开发工作达17年之久的资深汽车设计师陆宗南在接受记者采访时指出，“国际上通行的做法是，比如一家企业看上了某个车型的可爱之处，双方是要坐下来商量，并会掏钱购买对方的技术费用的，这样的好处在于双方共用一个或者多个零部件还可以节省成本。而我们自主品牌车的模仿看上去总是那么生硬，这又算不算是侵权呢？”陆宗南表示，在汽车设计上，要想在技术上不断发展，要经历仿制测绘、消化吸收到自我创新的过程。逆向设计技术就是仿制测绘，但是如果长期以逆向设计为主，把现有车型的一些不重要的结构进行小修小改，只能了解汽车的结构，却不知为什么要进行这样的设计，甚至会引来侵犯知识产权的官司。

　　一味模仿、依样画葫芦，显然很难学到汽车研发及材料、动力、承受力等方面的核心技术，也永远只能跟在别人后面亦步亦趋。在激烈的市场竞争中，模仿者由于不具备独立研发的能力，也很难根据市场反馈及时作出反应。这样一来，本来想少走弯路的模仿者反而更可能陷入“死胡同”无法抽身。

　　业内专家贾新光对此指出：“我国汽车工业在保护知识产权方面的意识比较薄弱，尤其是在加入WTO以后，这方面的意识必须重视起来。另一方面，我国的汽车应该在开发上多下工夫，制造自己的汽车，这才是长久生存之道。”

　　“似曾相识”的自主品牌车