如果不是最终没有在北京车展现场发现吉利的身影，我打死也不会相信这个中国最善于炒作的汽车企业会缺席北京车展，虽然吉利在京郊的吉利大学内开设分展馆，但明眼人都知道这不过是吉利在给自己缺席北京车展找一个堂而皇之的理由，因为谁心里都清楚不会有观众为了看一眼吉利跑到距离市区几十公里以外的吉利大学，吉利为什么缺席北京车展呢？

    虽然吉利的美人豹第二代车型雳靓和酷似F117战斗机的概念车风隐颇有新意，但这样的车放在北京车展现场肯定难逃冷场的厄运。美人豹虽然是中国第一辆跑车，但是在诞生2年之后，这款贩卖跑车概念的车型已经难以引起消费者的关注，再加上本次车展上有中华M3、比亚迪F8等多款首次亮相自主跑车，作为美人豹改脸车型的雳靓当然不可能吸引太多眼球。风隐虽然同样是第一次亮相，而且与美国著名的F117战斗机颇为相象，但是这样一款所谓概念车和模型有什么区别呢？除了古怪的外观它在技术上有什么创新吗？既然去参展也不会引起关注还不如索性放弃参展，在吉利大学建个展馆不仅省钱而且还不落俗套，也算是出了个风头。

    翻看目前吉利的车型谱，新车只有金刚和远景两款，但这两款新近上市的新车在市场上销售情况并不理想，金刚在10月份仅仅销售了2015辆，远景更是只有614辆，吉利汽车最近两年发展的步伐已经日趋缓慢，被老对手奇瑞远远的甩在身后。

    在用低价格占领低端经济型轿车市场之后，吉利品牌开始向高端市场靠拢，虽然之前旗下有定位高端的华普品牌，但总是一成不变的在富康基础上修修补补的华普根本没有得到消费者的认可，已经准备退出市场代工伦敦出租车了。为了进军紧凑型车市场，吉利接连推出了金刚和远景两款车型，但它们在市场上并没有被消费者所认可，加在一起的月销量尚不足3千辆，还不如奇瑞A516卖的多。

    吉利在紧凑型车市场受阻并不难理解，之前吉利豪情、美日等车型在市场上立足依靠的是甩掉暴利的价格，但在6.68万元起价的金刚和7.78万元起价的远景身上并没有体现出这一优势，富康16V售价低于7万元、捷达伙伴在7.2万元左右徘徊，普桑最低只要6.8万元，豪华型的也不过7.8万元，海马福美来2只有8.18万元，在价格接近的情况下，消费者当然乐于选择那些已经被市场所认可的车型。

    经过了几年高速发展之后，现在的吉利似乎更热衷于炒作，亚洲方程式赛车和代工伦敦出租车在目前看来对于吉利的发展并无太多实际意义，有F1可看的中国车迷对于亚洲方程式并不感冒，售价约合人民币40万元的伦敦出租车在中国会有多少人买呢？也许吉利把大笔的资金投到亚洲方程式上能在一定程度上提高企业和品牌形象，但是这笔投资最终会转嫁到消费者身上，于是金刚和远景失去了吉利原有的价格优势，也让它们在市场上失去了竞争力。