德国汽车工业联合会主席Ｔｈｏｍａｓ Ｓｃｈｌｉｃｋ博士表示，纯净的柴油燃料是重要前提，即硫含量最高为15ｐｐｍ。在这方面，日本紧随欧洲的发展，大范围推行无硫燃料。美国也开始使用15ｐｐｍ的柴油取代500ｐｐｍ的含硫柴油。据了解，清洁柴油发动机自1974年被开发以来，其各项技术及性能指标已经日趋成熟。在西欧的新注册汽车中，2001年的柴油车份额为32％，2005年的柴油车份额则上升到了49.5％。
突破 自主重卡有了“黄金排量”
在欧美重卡市场中，300马力以上发动机的排量基本上集中在11升－15升范围，其中12升排量高速柴油发动机，被国际上称为“黄金排量”，是15吨以上重卡的最优配置。在国内，12升以上排量、达到400马力以上的重卡市场，大部分被国外品牌垄断，陕汽德龙至尊版大马力牵引王使中国重卡接轨欧美一流核心技术，进入了“12升大排量水平”，揭开了中国重卡动力升级的序幕。据悉，陕汽德龙至尊版牵引王是陕汽联合潍柴动力共同开发、自主创新的大排量、大马力牵引重卡，打破了中国大排量、大马力重卡长期依赖国外进口的局面，达到国际同类产品的先进水平，这是国内惟一一款12升大排量大马力重卡。
业内分析指出，当中国重卡市场在低迷中徘徊的时候，没有规模优势、没有地利优势、没有资金优势，却能填补我国12升排量自主品牌重卡的空白。一时间，让业界感到有点意外。其实，这一切不是意外，而是市场的必然选择和经济规律的体现。面对世界级重卡企业凭借强大的品牌影响力对中国市场的全面逼近，面对市场需求变幻莫测的考验，中国重卡正在经历一场前所未有的转折。在这次转折中，优质资源势必按市场经济规律重新整合，竞争手段势必向品牌竞争这一最高竞争方式转变。
【相关链接】 中国版Ｊ.Ｄ.Ｐｏｗｅｒ
在中国，随着汽车产业的快速发展，顾客满意度已逐渐成为汽车企业市场占有率和盈利能力的竞争核心，如何建立汽车品牌的信任度、美誉度和忠诚度，无疑成为当今汽车企业、经销商、消费者所共同关注的热点。2006“中国汽车满意度调查”近日启动了对汽车厂家和经销商的现场测评活动。在为期两个多月的活动中，将有25家以上汽车生产厂家参加现场测评。
“中国汽车品牌顾客满意度调查”是国内首家自主品牌的中国汽车顾客满意度测评体系。由于比国际调研机构更加了解本土消费者的需求，并且熟悉本土汽车企业的表现，“中国汽车品牌顾客满意度调查”被誉为中国版的“Ｊ.Ｄ.Ｐｏｗｅｒ”（全球权威的汽车品牌调查机构）。汽车品牌顾客满意度调查在国际汽车市场上的地位十分重要，它在相当程度上影响着汽车厂商的生产和消费者对汽车品牌的选择。此前，由于中国国内没有一个系统的汽车品牌调查机构，国内的汽车品牌调查市场主要被全球权威的汽车品牌调查机构所垄断。因此，今后，汽车能否真正得到认同，消费者说了算。
慧聪网首页 > 汽车行业 > 行业资讯 > 行业动态 > 行业趋势 
相关文章
