背景链接：中国中华轿车开上德国波恩街头
ＨＳＯ公司经理萨克斯在新闻发布会上说，在短短５年里，中国汽车年产量由２００万辆增加到５９０万辆，几乎增长了两倍。他引用德国权威汽车市场调研公司波尔克营销系统公司的最新研究结果说，今后１０年内，中国将超过美国和日本成为世界第一大汽车生产国。随着中国汽车产量的增加，中国自主品牌必然要在国际市场上寻找机会。在这样的背景下，中华轿车进入欧洲市场是必然的。
萨克斯接受记者专访时说，中华轿车已经连续几年参加德国车展，很多德国人对这款车表现出了极大兴趣。另外，ＨＳＯ对德国市场已经做了充分调研，结果显示这款车的潜在消费者主要是四口之家，即一对夫妻加两个孩子，税前的家庭月收入在３０００至３５００欧元。
萨克斯曾是大众汽车公司负责品牌的董事，他最早把韩国现代车引进德国市场。他说，日本车稳固欧洲市场用了２０年时间，韩国车从上世纪９０年代进入欧洲到现在也已经１０多年了。中华轿车目前的品质和韩国汽车进入欧洲时差不多。为了打开欧洲市场，目前中华车的售价比韩国同类车便宜２０％。这样的性价比对欧洲市场富有吸引力。在销售方面，ＨＳＯ公司在代销其他品牌汽车时已经积累了丰富经验。目前该公司正在同比利时、荷兰、瑞士以及波兰等国的进口商谈判，中华轿车在各个销售国的最终价格由当地进口商及其分销商决定。
中华轿车生产商华晨公司董事长祁玉民说，中华轿车登陆欧洲，前期是卖车，后期是卖服务。在售后服务方面华晨会给ＨＳＯ公司提供全面支持。华晨公司在销售初期就将在不来梅建立一个大型欧洲配件配送中心。另外，两家公司还达成共识，从一开始就给每位消费者建立客户档案，对他们进行跟踪服务，发现问题后由ＨＳＯ公司及时反馈给华晨，以便尽快解决问题。
目前，中华轿车已经通过了德国的相关检测。但是，它在ＮＣＡＰ侧面撞击测试中只得了２星，离最好成绩５星还有距离。华晨公司和ＨＳＯ公司都表示，要尽快改进这方面的工作，把测试成绩提高到３星和４星。
祁玉民说，中华轿车品质不错，性价比很高，但是按照德国标准来讲还存在一些问题。其实任何一款车都不可能完美无瑕，包括宝马和奔驰在内的高级车也经常出现问题。要想赢得消费者，关键看在出现问题后能否设身处地为消费者解决问题。今年华晨聘请了宝马公司质量管理大师施佩尔为首席品质官，按照宝马的业务流程控制中华轿车的质量，已经取得了明显效果。今后中华轿车将继续努力提高自己的品质和售后服务质量。
祁玉民还说，德国在汽车尾气排放和安全等方面有非常严格的法律法规。此次中华轿车大规模登陆市场准入门槛非常高的德国，实现了中国人把自主品牌轿车开进德国的梦想，同时也为其他品牌的中国汽车进入欧洲国家积累了经验。
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