2006北京车展终于圆满落下帷幕，“10款全球首发车、92款国内首发车、30多款概念车，展场面积达到了创纪录的12万平方米，世界大型汽车跨国公司几乎被一网打尽，观众达到60万人次。”以整个车展大小近40家高中低档整车商计算，每天车展的成交量高达上百辆。如此巨大规模的展会，围绕展会所产生的展会经济——如车模经济、酒店经济、看展经济等都取得了巨大的辉煌。当然靠展会经济发财的不只是这些，还有展会背后带来的“经济”。

    1、“会虫”——与参展商一起赚大钱

    “会虫”是展会上不可避免的“重要参展”人群之一。本届展会上挤在熙熙攘攘的人群中排长队等着领资料，或是把所有被废弃的资料收集起来。开玩笑的说，10天的会展，也是“会虫”们辛辛苦苦的10天。他们将这些收集起来的宣传材料，拿出去卖废品，收益可观。

    其实，会虫们大发展会材料财与此次展会本身的问题存在重要的关系。车展本身缺少文化内涵，参观观众的素质不高，致使车展走马观花现象严重。“能坐在车展上认真听听一辆车的介绍”这在我们的车展上是非常难得的。参展商为吸引更多的参观者，靠身材暴露的模特招人的、靠音乐喇叭吆喝的、靠派送资料引人排队的……成为我国车展的特色。参展商的疯狂“叫卖”，参观者无视材料的价值，材料财也就发了起来。

    2、票贩子——展会上不会消失的一族

    哪里有展览，哪里就有票贩子。车展引来的票贩子绝不在少，只见展馆门口的便衣警察以每10分钟一个的速度将票贩子一个一个地“押”走，场面甚是惊险。票贩子的此起彼伏对整个车展和北京的形象都是一种无形的破坏，警察与票贩子间拉扯的场面更令人备感难受。

    再者，北京车展其间，还不断有假票的问题出现，以假充真，高价卖出，更有的票贩搞到了参展商的工作卡，带观众进场，收取钱财。有记者调查发现，有的票贩得到了个别车展工作人员的帮助，工作人员将一些票贩的卡没收，然后交给相熟的票贩倒卖。有展会，特别是像车展这种大型的展会，票贩子不发财也难。

    3、趁火打劫收取高额停车费

    一些“精明”的停车场和停车员也念起了发财经。国展旁边的某大厦。地下停车场，每天100元，更有“停一个小时也收100元”的高价停车费。大厦停车场靠车展牟利，路边停车场也不甘示弱，正规收费员私自抬高了停车费，停车费按天算，一天50元。

    4、专拍女车模走光照片

   北京车展，有美女的地方就有人气，美女露的越多人气也就越高，镜头也就是最闪亮的地方。美女本来是香车旁的配角，可在一些人眼里美女走光的瞬间才是展会的“真正价值”。他们将拍到的美女走光照片或传到网上提升自己的流量，或卖与他人。相对于收集材料卖废品的、倒票的、趁火打劫收高额停车费的，这部分专拍走光照片的人就更是下三流了。

   其实，以上所述的“发财道”折射出来的车展硬件设施的不足和展会管理的漏洞，还有参展观众的素质水平问题。
   
   北京车展能否成为“A级车展”，关键并不在是来了多少的厂家，有多少车型。要成为“A级车展”，关键之一要提高整个国内车企的整体实力，再者是要提升整个车展的硬件设施和管理水平，另一个关键就是参展观众的整体水平的提高。北京车展晋升为“A级车展”靠我们大家的努力。