自主品牌点亮北京车展
   
   与以往跨国巨头携“全球车”笑傲江湖相比，２００６年的北京国际车展上已是风水渐变，本土车企自主研发的新车型备受瞩目，一些相对强势的自主品牌可谓出尽了风头。

　　虽然本届北京车展上，上汽和一汽均高调推出了自主品牌新车型，但与出身“寒门”的“草根”车企相比，后者的新车阵容及声势显然盖过了前者。

　　较早踏上自主创新征程的微车老大长安汽车集团此番让业界连连惊羡。设在１号馆的展出面积多达１０００平方米，展出新车达１６款。在五款全新车型中，长安自主研发的就有三款：两厢长安“奔奔”、三厢陆风“风华”，以及长安重金打造的全新概念车——浪漫“星晴”。

　　被长安寄望“奔放上市”的“奔奔”果然未负众望。其欧洲大师领衔设计的造型颇为动感时尚，内部空间没有一般两厢经济型轿车的局促感，一颗全新的１．３Ｌ全铝合金“心脏”据称“高效、节能、环保、动力充沛”，正面、侧面和尾部碰撞多项指标均领先国家标准成为其手中“王牌”。再加上其超低的售价：１．３Ｌ手动舒适型售价只有３．９８万元，手动经典型为４．２８万元，手动豪华型为４．６８万元，“奔奔”首次出击经济型两厢市场，也许真的能够如愿博得满堂彩。

　　今年７月长安汽车集团总裁徐留平在正式公布自主品牌轿车战略时曾表示，“未来五年内，长安将推出１０款以上自主品牌轿车产品，以实现在经济型轿车领域的领导地位。”

　　身为皮卡和ＳＵＶ双料产销冠军，长城汽车孜孜以求的自主创新轿车梦想同样渐行渐近。在此次车展上，两款搭载１．３Ｌ发动机的小巧“精灵”、漂亮“绚丽”以及搭载１．５Ｌ发动机的阳刚“酷熊”齐齐亮相，揭开了长城轿车“三剑客”的神秘面纱，至此长城汽车正在逐步实现从皮卡－ＳＵＶ（ＣＵＶ）－轿车的“三级跳”。

　　“长城汽车上轿车完全符合国家新的产业政策。我们已按国家相关政策报批，目前正在审批之中。”据长城汽车总经理王凤英透露，这三款轿车目前还没定价，预计轿车价格区间为５万—１０万元。目前，长城模具中心、轿车实验中心已投入使用，２０万辆轿车生产基地１２月即将竣工。预计第一款轿车将于２００７年６月上市，然后以每２－３个月一款的速度连推几款新车。

　　素以“黑马”著称于经济型轿车市场的奇瑞此番依旧抢眼，此次除了继续发力中低端轿车市场之外，还显露其深挖多功能车市场、试水跑车市场、进军商用车市场的勃勃“野心”，据称展出的三款全新车型Ａ１、Ｖ２以及城市物流商用车开瑞将在三个月内陆续上市。

　　同出安徽的江淮汽车的轿车梦想依然在曲线前行。与现代分手在即，江淮自主研发的步伐已明显加快。此次江淮不仅带来了刚刚投放市场的江淮瑞鹰和瑞风旗舰车型祥和，还展出了ＶＩＳＩＯＮ ２和雄鹰两款概念车。与此同时，ＪＡＣ乘用车全新五星标识也正式亮相，为进军轿车市场先行打下品牌细分基础。

　　除此之外，轿车新军力帆也在车展上亮出首款两厢车，“鲇鱼”吉利、华晨、比亚迪等“草根”车企也纷纷展示一系列自主品牌新车。统计数据显示，今年上半年，国内自主品牌仅轿车就以５１％的增长率领先于合资企业３６％的增长率，而市场份额则由几年前的不到１０％迅速提升至２５％。业内专家预计，自主品牌轿车会在很快的时间内达到３０％以上的市场份额，而且未来会继续延续这种增长势头。