从“年景”上说，2006年的汽车市场，远远好于2004年，大多数企业已经接近完成全年计划。因此，车展过后大范围或大规模降价的可能性较小。但是，不排除某些企业为改变地位，也有可能采取降价行动。
悬念之五：“失意一族”何去何从
这里所说的“失意一族”，是指在中国合资合作不甚理想的几家企业。巧合的是，这几家企业恰好被安排在1号馆二层。如：合资项目几乎停滞的富士重工，被大股东取代合作机会的大发，合资企业举步维艰的菲亚特，脚踩“两只船”的铃木以及至今在轿车项目上尚无合资合作的雷诺等。
“失意一族”大多来华合资合作较早，而车型多为微型轿车或经济型轿车，由于种种原因，这些企业与中方的合资合作遇到前所未有的困难。
值得关注的是，这种局面的出现，并不仅仅是这些公司的损失，也有中方合作伙伴的损失。我们在本届车展上看到，大发、铃木等并不缺乏好的小车。今后的发展，有赖于相关政策的鼓励，令其拿出先进的技术，生产节能、环保的小型车。
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