首先是管理不善。第一体现在媒体证的申领方面。虽然主办方事先考虑得比较周到，为了改变以往媒体在展馆门口排队领记者证的尴尬，他们在此次车展前，特别推出了媒体证件网上登记平台，媒体人员可以足不出户就完成登记与申请流程。然而，好心也可能办坏事，由于主办方在一开始采取相当宽松的审批限度，申请记者太多，因此出现了“先到先得”的局面，即一些非媒体工作人员由于早申请拿到了记者证，而一些真正的记者却因申请时间较晚而被拒绝。
2、“会虫”横行
第二体现在展馆入口的把关方面。按说11月18日是媒体开放日，全部人数加起来也不过6000人，在12万平方米的展馆里，应该是相对宽松的。然而媒体日当天，展馆就出现了人山人海、水泄不通的场面，而且，“会虫”满天飞，甚至有“会虫”以领取资料为由公开向记者索要名片。
按说一证一人，各个入口还有保安严防死守，这些“会虫”是怎么进入展馆的呢？经过调查，笔者才得知“媒体证申领入口”就是最大的缺口，正所谓“百密一疏”，说的就是这个理儿。
3、设施太差
其次是硬件设施太差。谈到硬件设施，第一就不得不说说厕所的问题。一位媒体朋友这样向笔者描述：“从2号展馆内绕场一周，一直寻到3号展馆，其中误入厂商后台N次，却依然没能找到正确的五谷轮回之所。”
经过一番寻觅，谜底最终揭晓——厕所零星分布在部分展厅入口附近的单独建筑中，有独立出入口。此外，各展馆间也不规则地分布着疑似公交车的流动厕所。在厕所门口那长长的队伍里面，笔者看见了某汽车集团的老总，他一边挪步向前一边尴尬地笑笑。
4、交通混乱
如果说展馆里“一厕难求”，那么展馆外停车更是“一位难求”。一位观众向笔者反映，他开着车在门口转悠了近一个小时，才找到一个停车位，然而，还没等车辆熄火，收费员就走了过来：“停车费按天算，一天60元。”口气强硬至极，根本没有商量的余地。
一位展馆负责人告诉笔者，为了改变车展期间停车难的问题，他们在奥体中心和工人体育馆各开辟了1000个停车位，并在这两处设置机动的“摆渡车”供观众免费乘坐。然而， “摆渡车”并没有太大作用，有的车里甚至只坐了两三个人。很多私家车主都表示，把车停在奥体或工体再乘坐大巴到展馆太麻烦了。
5、通道狭窄
虽然号称12万平方米的面积，但相对于各大厂家“磨刀霍霍”的阵势，国展还是显得太小了。在各个展馆里，各大厂家都划分出自己的“势力范围”，留给观众的只是窄窄的一条通道，而就是这条狭窄的通道，每天却要容纳几万名观众，难怪很多人抱怨：“这到底是看车还是看人？”
6、噪音扰人
一直以来，国内车展就以嘈杂、喧闹而闻名。为了解决这一问题，主办方也提出对噪音进行控制，但效果并不明显。在今年的车展上，噪音仍是一大问题。一位观众告诉笔者，看完车展回来，他的嗓子就哑了。由于场内噪音太大，说话必须高声喊叫才能听见，实在太费劲了。
7、卫生糟糕
除了噪音问题，展馆的卫生和环境问题也不容乐观，随手拿来的资料被扔得满地都是，报纸、矿泉水瓶和餐盒也随处可见。
“说来说去，总归是人太多了。”一位媒体朋友这样总结道。本来，观众对车展热情高涨，正是国内汽车行业发展迅猛的一个最好体现，也是车展的本意。但是，在这种嘈杂、混乱、寸步难行的环境下观展，就连什么车长什么模样都不一定能看得清楚，更不用说去真正了解一款汽车，欣赏汽车所带来的精神享受。在这种情况下，看车展更像是逛庙会，热热闹闹过后，除了满地垃圾，什么都没留下。
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