热闹非凡的北京国际车展已经轰轰烈烈的走到了第10天。参展观众已达60万多人次。走在北京的大街小巷，你都能听见有人在谈论车展。那么本届车展究竟给人们留下了怎样的印象呢？就让我们来看看大家都是怎么说的。
车展印象之文化—让车展的“文化味”更浓一些
若你想知道中国人
财富的增长，最好的方法是到北京车展上去。中国的有钱人绝不比世界其他地方少，而且他们出手绝不含糊，北京车展刚开了一半，法拉利展台上已经签了20几部车的订单，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷拿来的现车也都一如既往地现场售罄。至今还清楚记得上次在底特律车展上邂逅的一位美国记者对中国的评价：“哦，那是一个很大的市场！”言谈中，他认为中国没有自己的汽车工业，更没有汽车文化的底蕴。车展实际上也在发生深刻变化，国内汽车展在
商业化的同时，也在增加文化内涵。而北京车展的毛病，就是汽车文化味道比较淡，这一点需要进一步改进。
车展印象之商业—某些厂商还没有脱离模仿秀
现在的北京车展上，热的还是产品展，技术展仍然受冷遇。在中国从汽车制造大国向制造强国演进的过程中，技术应受到更多重视，北京车展在这一方面需要改进。自主品牌是此次车展的一大亮点，众多自主品牌
中级车、高级车、豪华车以及概念车等纷纷亮相。然而，在为这些自主开发产品欢欣鼓舞的同时，我们不无遗憾地看到，某些厂商还没有脱离模仿秀的范畴，甚至还有从头到脚抄袭某国外车型的情况。
车展印象之低价—拉开真正“平民主义”的序幕！
摈弃了仅供少数人品赏的贵族气息和
顶尖坐驾，北京车展从现在开始拉开了真正的“平民主义”的序幕！ 从家庭经济型轿车到豪华
越野车，从
商务MPV到城市多功能CUV；从自主品牌到进口品牌，从两三万元到上千万元……汽车的多元素整合大餐开始真正摆显了出来。这就是北京车展给人的第一印象。毫无质疑，北京车展已经成为了目前全世界最受瞩目的全球顶尖之一，但这丝毫不和她的平民化进程相背违，相反，这一现象的背后正是中国
车市经过十年磨砺和洗练后的自然选择的结果！也就是说，车展的平民化和汽车的平民化一样的势不可挡。
车展印象之期盼—北京车展与国际接轨
与国际接轨，恐怕是时下最流行的词汇了，什么
车价接轨、油价接轨、车辆保修期接轨……听上去都俗了。不过，说起北京车展，这接轨一词还得提。小编在车展现场采访时，每个人都会说“人太多了！”展台上高分贝的音乐、随处乱丢的宣传资料、室内污浊的空气、过分拥挤的人潮……都在影响着车展的整体印象分。看来，依托中国强劲增长的市场和飞速成长的汽车工业，成为国际A级车展并不难；等北京新国际展览中心明年落成后，我们的硬件设施也完全能实现世界一流，但是，要让北京车展真正达到国际A级车展的水准，无论是主办方、参展企业还是观众，还要在接轨一词上多下功夫。
“没有最好，只有更好”任何事务的发展都要从地到高。本届北京国际汽车展虽然还存在着一些不尽如人意的地方，但我们已经惊喜的看到了它进步的脚步，就让我们共同期待下一届北京国际汽车展有更好的表现。
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