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看车还是看美女?香车旁侧的美女经济
2006/11/27/13:45  来源:中国经营报

车模

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    范莹明天还会换发型,目的是继续吸引fans为她和身边的宾利香车拍照。

    范莹是东方宾利文化发展中心的签约模特,在2006北京国际车展上受雇于宾利汽车成为车模。负责这次车展的宾利中国业务经理郑顺景认为,车模两天一次的微小变化对于吸引人气很重要:“前一天刚来的观众,从朋友的照片里看到这个形象的车模他没见过,第二天还打算来。”


    另一展馆,俄罗斯美女Marina担当奇瑞的车模,她对媒体表示:观众现场看见漂亮的外国模特时,都会觉得眼前一亮,花上许多时间来看模特的表演。聘请俄罗斯美女作汽车模特,奇瑞充分肯定了此举的传播效果,甚至在电台里大肆宣扬其聚人气的作用。

    “看车还是看美女?”记者询问一位购买车展门票的男性朋友,“当然是美女,呵呵,顺便看看车。”于是,有人公开这样质疑众人涌向车展的目的——“看车还是看肉?”

    本次车展的组织者看到了车模的号召力,甚至在现场组织了车模大赛,一些表现出众的美女出现在每个场馆入口的公告牌上。

    一位模特经纪人却对记者表示:说实话吧,其实车模对于说服客户促进销售没什么作用,也就是汇聚人气。仅此。

    车模这笔钱省不得

    汹涌的人流涌向8号展馆,那里聚集着宾利、劳斯莱斯、法拉利等豪华车,被观众传为车模档次最高的展馆。

    车模们职业地捕捉着闪光灯的方向,调转额眉莞尔一笑。郑顺景说,这是优秀模特职业素养的体现,不左顾右盼就能准确感知镜头。

    行业惯例把模特分为超A、A、B、C四档。A类是近几年在全国指定大赛获过前三甲的模特。超A类模特是指A类模特经过几年的历练,得到市场认可的模特。B类是指在全国指定大赛获过前十名的模特。而C类就是刚出道并无奖项的模特。

    一位曾经就职于新丝路模特公司的女观众说,A类、超A类车模站一天要上万元甚至几万元,经纪公司收取的费用大概在30%,以1万元/人/天计算,汽车公司一个展示3~4辆车的展台,每天用3~4位车模,要付出1.3万×3或1.3万×4即3.9万~4.2万元人民币。
但据郑顺景透露,以宾利雇佣的A类模特为例,由于他们和模特是长期合作,所以价格没有那么贵,但每位模特每天也要在4000元~6000元人民币。“好的模特各个汽车公司都会抢,不出到价格人家就去别的展台了。”在宾利展台的不远处,就是劳斯莱斯的展位。在2006年亚洲超级模特大赛中获得“最受媒体欢迎奖”的日本模特本田真步就要两头跑,在宾利站过几天后,又来到劳斯莱斯。


    据了解,汽车公司的车模来源很多,最传统的是找模特经纪公司,但提取的佣金比较高;还有一些经纪人直接和汽车公司联系,提供未被模特经纪公司选入车展的签约模特,这些模特偷偷地来站展,冒着被公司处罚的风险来赚些钱;还有汽车公司主动看上并联系的模特。

    当然,也有毛遂自荐的模特,也有身价每天几百元的车模,但宾利们对这种车模都是不予考虑的。“有些钱是不能省的!”郑顺景觉得钱花得值。“在国外,很多展览真的是名车配名模,名模为某车站展本身也是很有传播价值的。”在开展第一天,宾利请了名模熊黛林助阵。“还是挺有名的,对吧?”郑反问记者。

    相当于给客户选“太太”

    “很多人都有种误解,认为模特越性感越吸引人,但是如果我是宾利车主,要去赴宴会,我希望我的太太或是女朋友是什么样子的呢?我不要性感、只希望高贵。”郑说。

    “一般来讲选车模大概需要提前半年时间。”原色(北京)国际广告有限公司策划总监辛宇曾经就职于一家有名的模特公司,他介绍了选车模的详细过程。

    有些厂商让经销商找模特公司或公关公司。比如奔驰主推530Li加长豪华版车,可能最后只选3个车模,厂商会先让模特公司发30个人的照片。这组照片包括T台照,反映立体化站台全方位的形象;杂志的封面照,看经过媒体化妆拍照后,形象是否统一;艺术照等常规的几组照片。有些厂商还要求提供素面相。

    模特公司在给汽车厂商发照片之前,会对模特进行大致的分类。运动型的模特推荐给家庭车,适合晚装类的模特推荐给豪华车。

    之后进入面试,根据各公司不同,厂商会拿出衣服让模特试穿,有的还会拍DV、照片,回去分析决定。决定后通知模特公司工作档期。

    有些厂商只要求车模站在台上就好了,他们的工作主要是合影,也有少量的汽车常识培训。比如商务用车,做出职业白领的感觉。有些还要承担简单的咨询任务,厂家会对他们进行培训,当问及这款汽车性能、耗油、性价比时,能充当讲解员的角色。因此还要综合考察其头脑、口才和外形。

    独特的中国车模功能

    东方宾利文化中心本次输出了七八位车模,“因为档期和时装周撞车了,所以只有这几位来到这边。他们在时装周其实也很有市场的。”一位工作人员说。对于像日本那样的专职车模,国际上是很少有的,既T台走秀、又拍封面的多栖发展者更有市场,本次车展的价码也最高。

    在日本从事车模的都是一些低级的模特。本田真步在日本从没有做过车模,为了邀请她做本届车展劳斯莱斯的车模,东方宾利国际部经理没少费唇舌。问起她第一次在中国做车模的感受,本田用中文一字一句的说:“是体力的挑战。”

    国外车展的目的是让媒体、业内人士了解未来一年汽车厂商在车型、科技等方向的动态。每辆车是不标价格的,模特完全是配合汽车形象、气质整体搭配而来的。

    而国内的车展,变成面向最终消费者的展销一条龙服务。很多有意向的买家会亲临国内大型车展,进行现场比较,马上决定下单,这种情况在国外是比较少见的。

    辛宇提出了相反观点:“车模只是点缀,只是在车展上,车模的用处还大些。新车揭幕,车模能起到引导作用,像吉利汽车用吉利大学模特专业的学生做车模,这样的关注度就一般了。” 


 



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