观察3

    零部件竞争白热化

    本届车展上，几乎所有的零部件巨头都选择在整车展区———北京中国国际展览中心展出，并相继发布了追加投资的消息。今年以来，麦格纳、马勒、德尔福均在国内新成立的生产基地超过10家，且90%以上为独资企业。除加大生产投入外，这些零部件巨头们还在中国设立了数家投资过亿元的独资研发中心。到2010年中国汽车零部件供应行业将达8000亿元左右规模，成为全球最大的投资吸收方。

    博世集团（中国）投资有限公司总裁彭德园在接受采访时表示，“如果没有实现利润的增长，博世集团也不会在已经向中国投资了6.2亿欧元后，再追加6.2亿欧元的投资。”全球汽车零部件三大供应商之一的麦格纳公司在北京车展上高调亮相，其全球总裁马克·霍恩表示，他们正在关注长安福特马自达南京工厂的建设情况，零部件厂的建设周期比整车厂快很多，等南京工厂建成之后，麦格纳准备进驻南京，实现当地配套。现在，麦格纳不仅为像福特这样的全球合作伙伴供应零部件，还看好了国内自主品牌整车厂近两年大发展的前景，其产品已经进入奇瑞、上汽、一汽的采购目录。

    据中国汽车工业协会统计，2005年度国内规模以上汽车零部件企业4447家，共计实现销售收入3449亿元，占汽车行业总销售收入1895亿元的29%；实现利润200亿元，占汽车行业总利润526亿元的38%.据悉，一些跨国汽车企业已经将中国汽车零部件纳入全球采购体系。2005年，中国汽车零部件出口首次超过进口，当年汽车零部件进口额83.8亿美元，出口额85.3亿美元。