“展位的租赁费用并不是很多，国展的统一租赁费展览期间，馆内为256美元/平方米，场外租金则相对要少。所以我们在馆外场地方面只花了十几万元。”中顺汽车的工作人员还向记者透露说：“我们总体的花费在80万元左右，基本上都是用于宣传。”

　　中顺对面的横滨轮胎促销部经理王方宇对费用一事直言不讳：这次参展的展台面积为150平方米，总费用达到了20万美元。

　　在馆内企业的花费更陡然增了很多。福特汽车(中国)有限公司副总裁许国桢表示，“福特旗下的6个品牌分别布置在2、3号展台，总面积5000平方米，一共花了几百万美元。其中两辆福特概念车都是空运过来的。”

　　跨国巨商空运展材

　　本次车展，很多展台都是请的外国设计公司专门设计的，而且部分展位的施工材料也是专门从欧洲空运来的，所以厂家在这方面的投入费用也相对较多。

　　在VOLVO的展台，记者发现这里的地板设计与众不同，据知情人透露：“VOLVO的展位设计是专门从瑞典请来的，就连地板等材料也是从瑞典过来的，包括媒体日时，负责摄影、编辑的导演也是专门从瑞典请的。而像VOLVO这样的在本届车展上并不少见。克莱斯勒是第一次以集团形式参加北京车展，其公关部经理告诉记者，凡是把北京车展列为全球A级车展的汽车集团预计花费都不会少于3000万元。

    高投入高回报并不亏

　　虽然各个汽车企业在车展上花费巨大，但对付出的回报还是比较满意。一位展馆内的经销商对记者表示，“在车展上花的钱最后全要从卖车上一辆辆地赚回来，所以不亏。”

　　这位工作人员给记者算了一笔账，他们一共带来了20多万份车型介绍资料，车展进行到一半已经发放出10多万份，最多的一天发出去24000多份。虽然这些资料每份成本3元多，假如这20万人里有2万人买了他们价格在15万元左右的车，那么企业的总销售额就会多出30亿元，相比这点投入不算什么。

　　另据了解，为了加大宣传力度，各个汽车商也想尽办法进行宣传，位于展馆南侧的皇家大饭店也成了众多厂家“争夺”的地方之一，一辆置于该饭店一层大厅的一辆展车在展期就要花费10多万元。

　　“北京车展的宣传力度是巨大的，所产生的影响将在一年内在国内汽车销售市场显现。”一位汽车老总这样总结车展与巨大投入之间的关系。