福田汽车的新计划

　　目前，福田汽车总股本为81140万股，第一大股东为北汽控股集团，持股比例32%。福田汽车拟向奔驰公司增发股票所募集资金将用于降低福田汽车的负债率，并引进奔驰重卡的生产技术。

　　此前，福田汽车董秘龚敏公开透露，福田汽车今年以来一直在研究向奔驰公司定向增发的事宜。

　　不过，对于福田汽车的这个说法，戴-克公司的态度相当暧昧。昨天，戴-克(中国)公司向《第一财经日报》发来一个简单公开信，表示“戴-克公司已与福田汽车就在中国一起合作提供中、重型载重车事宜讨论了一段时间。我们希望能够很快达成协议。但目前还过早对此发表任何评论”。

　　戴-克公司入股福田汽车是2003年北汽控股与戴-克公司签署的20年合作计划的一部分，双方合作总金额达12.1亿美元，合作范围包括：福田汽车与戴-克公司在商用车领域进行战略合作；戴-克公司收购福田汽车部分法人股，共同组建中、重型卡车合资公司；讨论大、中型客车业务合作的可能性等。但政府对外国汽车厂商在华合资数量设限影响了该计划的实施。根据国家汽车产业政策规定，外国汽车厂商在华成立的合资乘用车和商用车企业分别不得超过两家。此前，戴-克公司在华商用车合资企业已达两家，分别是与福建汽车集团和扬州亚星合资的，也就是说，戴-克公司已用完了自己的两个合资名额。

　　亚星奔驰的迷雾

　　在戴-克公司没有清算老账之前，增持福田汽车的计划只能是“一厢情愿”。

　　福田汽车与戴-克公司要实现合作只有两个办法，要么戴-克公司退出亚星，要么由福田汽车或其大股东方面收购亚星。

　　实际上，从北汽控股集团与戴-克公司签订上述协议那天起，福田汽车就开始与亚星客车谈判，当时福田汽车计划收购亚星，但该计划在2005年年底终止。

　　今年6月份，戴-克公司东北亚地区董事长贝廷林曾透露，公司正与亚星方面谈判退出亚星奔驰项目。今年10月份，在亚星奔驰2006年度商务大会上，其新任总经理李晓称，经过亚星集团与德国奔驰的友好协商，股东双方最终决定从今年6月1日起，奔驰放弃对亚星奔驰的管理，改为仅负责技术支持和财务监督，中方人员全面接手管理亚星奔驰。退出亚星奔驰的经营管理，可能是戴-克公司为实现与福田汽车合作而做出的折中处理，不过，能否过得了发改委和商务部的关，还存在变数。

　　昨天，一位原参与福田汽车奔驰项目的福田汽车中层对《第一财经日报》透露，福田汽车目前和戴-克公司在奔驰商用车项目上尚没有任何进展，福田汽车前不久在交出一个不太令人满意的第三季度报告之后，再次抛出惯用的“奔驰合资牌”，能否由此翻身尚不得而知。

　　记者观察　戴-克开始“拨乱反正”

　　最近，关于戴-克的新闻让人眼花缭乱，从推出奔驰E级车到克莱斯勒300C上市，再到传言中的奔驰商用车落地，在华徘徊多年的戴-克骤然加快了中国布局。公司新总裁蔡澈也声称，全面调整戴-克中国业务。