本届车展，起亚和东风悦达起亚联合参展，并带来了小型车国产Rio、威客和新欧菲莱斯三款首次亮相中国的车型。今年以来，起亚加快了进军中国的步伐，陆续引进多款进口车。郑畅镐将此定义为试水，“目的在于看中国市场对这些车型的反馈，再决定是否国产。”对于起亚今后在华发展战略，本报记者独家专访了起亚中国总经理郑畅镐。

    “狮跑将在东风悦达起亚国产”

    记者：这次起亚将旗下这款小车Rio引进中国，那今后还将有哪些车型要引进？

    郑畅镐：我们将进口起亚带进中国市场的目的主要是看是否有国产的必要性，就目前规划而言，狮跑将在明年年底实现国产，并在东风悦达起亚生产。

    这也符合现代的双品牌战略，目前现代途胜已国产，作为和途胜源自同一平台的车型，狮跑也是要国产的。目前，起亚在中国的合资车型中还没有越野车，狮跑国产也是丰富产品线的需要。和Rio国产一样，狮跑也会根据中国市场的特点进行一定改型。

    鉴于今年已推出数款进口新车，明年就不会再进口全新车型了，而将以进口改款车为主，如明年将进口五门版新佳乐。

    “将针对中国市场开发全新车型”

    记者：目前中国在起亚的全球布局中战略地位如何？今后在中国有怎样的发展规划？

    郑畅镐：起亚在中国每年销量在15万辆左右，增长很迅速。但进口起亚的销量不是我们的追求目标，我们希望更多提高合资公司的国产车型数量。东风悦达起亚第二工厂将在明年10月投产，届时产能将升至43万辆，这也是为今后的新车做准备。同时，今后我们也将逐步转为以向东风悦达起亚输出技术为主，开发出更多适合中国市场的全新车型，将进口车型直接国产不是我们的主要方向。

    “与现代进行更为明确的差异化定位”

    记者：现代实行双品牌战略，但对于同平台车型而言，起亚的品牌影响力往往不如现代，对此起亚如何开拓自己的市场？

    郑畅镐：起亚与现代所走的品牌路线是不一样的，现代品牌更为典雅和庄重，而起亚则更为年轻、动感和活力，也就是说在目标客户群上，两者定位有差异。就Rio而言，虽然和雅绅特出自同一平台，但Rio瞄准的是都市的年轻好玩一族，而雅绅特则定位于都市白领。