我一直在想一个问题，汽车企业除了价格，还能给消费者什么呢？这不是说车价不断降低有什么不好，而是说当出现这样一种情况：一方面消费者仍然抱怨车价高；另一方面，生产企业又没有能力再降价，这个时候企业应该怎么办？

　　其次，差异化竞争说到底还是特色竞争。显然，东风悦达起亚选择了一条有特色的差异化竞争之路。有人曾经问，都知道中国汽车同质化现象严重，如此下去企业将拼得“血本无归”。都知道应该走差异化竞争路，为何最终都又走到价格战一条路上来？我认为，原因就在于企业没有找到自身的特点。不知道自己是什么，也就什么都不是。记得有一个后起的轿车合资企业，第一个产品上市不久就陷入滞销。我与当时的销售总经理在一起交谈，这位总经理说的最多的是如何降价来吸引消费者。我当时给他出了主意，让他向家电企业学习，把服务做细，做得更人性化。因为当时，该企业产品在市场上的保有量还不到万辆，这个工作应该非常容易操作。我真的很遗憾那位老总没听明白我的意思。说实在的，这个主意到今天也不过时。当家电企业为百万个用户走街串门服务时，汽车企业还一个都没有这么干的。

　　我特别不理解的是，相当多的企业一谈到特点、特色，总喜欢从技术上去找。有的甚至因为有了一台激光焊接机器就当做核心竞争要素去吹。有一家刚干了3年轿车的企业曾经找到我们，希望进行报道。我问他，你们有什么特色？回答是有四大工艺。岂不知轿车制造，这是必备的硬条件。说句不客气的话，当前不少企业真的不知道除了价格，还能知道靠什么去竞争。

　　关注一下悦达起亚的举措，5年10万公里，也许会给我们的企业带来更多启发。