王侠告诉记者，此次北京车展在展馆布置上和以往一样，自主品牌大部分仍集中在主会场1号馆。同时，中外品牌混合参展，1号馆、6号馆、9号馆和10号馆，自主品牌和合资品牌都同台竞技。
奇瑞丰田共用一展馆
对于自主品牌而言，大多在7月份广州车展都低调上阵，为的是集中火力主攻北京车展。在本次参展阵容上，不少自主品牌已与一些合资品牌相接近。
作为民族汽车的代表，奇瑞的参展规模达到了破纪录的1300平米，并与丰田共用了一整个展馆，这对于国内自主品牌来说还是头一次。同时，9款新车、5款发动机和1款变速器的规模也足以与合资品牌叫板。
不少自主企业都反映，本届车展自主品牌进一步受到重视。长城汽车宣传部部长商玉贵表示，上届车展时很多自主企业都和长城一样，有部分展区在室外，条件很艰苦，而此次自主品牌几乎都被安排在了室内。而此次，长城也带来了包括三款首发轿车在内的9款车，7个新品种，展出面积多达700多平米。
概念车的大量涌现是自主品牌在本届车展上的突出亮点，如奇瑞、长安、比亚迪、吉利、海马、中航二集团等企业都推出了自主概念车型。奇瑞展出了3款概念车，海马推出了一款代号为S1的概念跑车。
在具体车型上也有较大突破，如华晨首款自主研发的中高级轿跑车M307尊驰混合动力版、奇瑞节能环保车以及一汽红旗的国内首款自主品牌豪华车HQ3等。
抱怨参展面积不足
由于场地限制，本届车展整体面积没有大的增加。
自主品牌的参展面积也没有大的突破。
哈飞汽车销售副总张抗洪表示，本届车展哈飞本次申请了近五百平米的展位面积，但后来只有三四百平米，本来打算拿出更多车型参展，但不得不缩小参展阵容。很多自主品牌企业都有类似感慨。
对此王侠表示，北京车展面积限制是中外参展企业同样面临的问题，但这并不是决定因素，很多国际车展，如日内瓦车展和底特律车展，整体展出面积并不大，但每个企业参展的质量和新技术都很高。
吸引更多国际厂商参展
“自主品牌需要一个国际化的展示平台，只有与国际品牌同台竞技，自主品牌才能有更多像国际企业学习的机会，更快地提高自己。”王侠说。
王侠表示，吸引更多国际品牌的参展是北京车展今后的策略，北京车展要尽快提高整体质量和国际影响力，必须吸引更多国际品牌的参展。今后，北京车展的国际品牌参展阵容肯定还会增加。
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