在比亚迪F3用热销有力回击了对其模仿花冠的质疑之后，比亚迪没有停止前进的脚步，F8作为比亚迪的最新车型将在北京车展上首次亮相，如果F3可以被称为中国版花冠，那么F8则可以称为中国版奔驰SL，比亚迪的模仿对象从上一次的世界销量第一家庭轿车，变成了奔驰高端豪华跑车，比亚迪F3成功了，那这次的F8呢？

比亚迪F8

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    比亚迪F3在之前不被人看好的情况下热销完全在意料之中，作为一款家用经济型轿车，价格低、有面子再加上不是特别差的品质足以让它在市场上热销，7.38万元的起步价格、1.6升的三菱发动机、与丰田花冠几乎完全相同的外观完全可以满足一部分消费者的需要，看着大街上驶过的一辆辆挂着丰田车标的比亚迪F3你就知道为什么厂家乐于把F3称为中国版花冠。对于那些好面子的人，花同样的价格买一辆捷达很容易就让人看出来他买的是一辆8万元的轿车，但是买一辆比亚迪F3换上丰田车标之后呢？相信绝大多数人都会认为他买的是一辆丰田花冠。

比亚迪F8

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    也许是摸清了消费者的心思，也许是尝到了模仿的甜头，比亚迪再次使出模仿杀手锏，丰田花冠已经不能满足比亚迪的胃口，大名鼎鼎的奔驰SL跑车成了比亚迪模仿的对象。

    2004年吉利美人豹上市并获得了一定的成功大大刺激了自主品牌的神经，一股强劲的自主跑车风在中国大地刮起，华晨、奇瑞、比亚迪纷纷加入了跑车研发队伍，作为汽车金字塔的塔尖，跑车不仅仅能提升企业形象更能带来丰厚利润，在经济型轿车市场利润空间不断降低的情况下，跑车已经成为自主品牌新的利润增长点。在其它企业还在设计双门跑车的时候比亚迪领先一步开发出了中国首款硬顶敞篷跑车，在赞叹比亚迪勇气可嘉的时候，也开始为它的前途担心。

奔驰SL系

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    虽然比亚迪F3整体工艺水平处于自主品牌的中上等，但它能否满足硬顶敞篷跑车严格的要求还很难说。除了生产工艺，F8的安全性最让人担忧，敞篷跑车因为车身的特点，对于车身设计水平要求更高，即使是大名鼎鼎的宝马Z4、奔驰SLK在欧洲NCAP碰撞测试中也仅仅取得了四星的成绩，F8能达到几星标准呢？如果没有坚固的车体结构F8标配的四安全气囊不过就是一个摆设，ABS＋EBD的主动安全配置仅仅是8万元经济轿车的水平，实在没什么过人之处。

    比亚迪官方表示F8的预售价格为20万元，标致206CC1.6自动挡的市场售价在26.5万元左右，相信会有更多的消费者乐于选择后者。如果比亚迪推出F8仅仅是为了作秀提升企业形象也到没什么，观众看过评价过就算了，如果厂家有意让F8上市销售那还是谨慎一些的好，在决定让F8上市之前先掂量一下是否能够生产出让消费者满意的硬顶敞篷跑车，毕竟设计和生产还是有一段距离，别为了追求高利润硬让F8上市，以免把F3刚刚为比亚迪赢得的不错口碑挥霍掉。

    作为一个新生的自主品牌，在入市之初模仿国外成熟车型的做法无可厚非，但是模仿之路不能永远走下去，吉利奇瑞在初期模仿之后已经开始进行自主研发，中华从一开始就致力于自主研发终于在骏捷上收获到成功。比亚迪已经依靠F3完成了初期积累该考虑自主研发了，不能为了眼前的高利润永远模仿下去，否则在市场只会昙花一现。