早在2003年，有着“中国第一跑”之称的吉利跑车美人豹在北京顺利“起跑”之后，自主品牌涉水跑车市场逐渐成为了一种风气。虽然此前有人曾讥讽这款“既像笑脸又像跑鞋”的跑车未脱乡野之气，但似乎并未妨碍它在市场上和汽车工业史上的影响，甚至获得了中国历史博物馆收藏的至高荣誉。

    由美人豹开始，自主品牌或明或暗地打起了跑车的主意，最近则是进入了高潮。

    搭载华晨自主研发的1.8T发动机的最新轿跑车于近日春光乍泄，据华晨内部人士介绍，这将是“中国第一款自主品牌中高级运动型轿车”，有望十月正式亮相。比亚迪正在研发的硬顶敞篷轿跑整体产品的模具已经完成，样车基本出炉，正在进行最后的量产的可靠性论证。该车如若量产，将会是国内第一款自主研发的硬顶敞篷轿跑产品；奇瑞在去年上海车展期间就展示过其自主打造花费800万元设计费的中低档跑车M14，搭载1.6L和2.0L两种发动机；而上汽集团在规划中也提出了未来生产中级以及中低级跑车的计划。浙江金花青年汽车集团也试图同知名的莲花跑车合作。力帆也曾扬言投资10亿生产定位在10万元左右的低端跑车。

    据不完全统计，目前至少已有近十家自主品牌正式发布了自己造跑车的计划。

    原因：市场诱使加速起“跑”

    听说过这样一位车主，疯狂迷恋法拉利，把价值几万元的吉利美人豹改装成了法拉利跑车的样式。从消费市场的层面来讲，中国也不乏买得起高档跑车的人，但更多的是越来越多玩车的人也需要中低端跑车带来的急速体验。

    据了解，2004年，美人豹的销量突破了5000辆，2005年虽略有下滑但也有4000多辆。美人豹已悄然占据国内跑车市场的相当份额。由于轿车领域受竞争、利润等因素的影响，汽车企业也需要有一个新的利润增长点，利润较高的跑车就是一个不错的选择。目前，20万左右的跑车市场仅有现代酷派一款车型，中低端跑车市场成为了潜力巨大的竞争盲点。由业内人士则指出，自主品牌造跑车也是提升品牌形象、增强品牌文化内涵的重要砝码，中国汽车不能没有跑车。

    专家指出，制造跑车，需要的不仅仅是资金、设备和勇气，更是素质。而这正是现阶段中国汽车制造业所缺乏的。限于开发水平和经验，跑车的制造成本又比较高，消费群体有限，即使有很大的利润空间，投资风险也会很大，所以汽车制造商不宜盲目跟风。

    专家认为，国产跑车市场现在还处于前期预热期，多款车型的量产用来试水的成分更大，还得经过一段时间的孕育，全面启动将在2008年左右。而未来几年内国产跑车的定位将是小康之家的第二辆车，新一代的年轻一族将成为国产跑车的主流消费群体，主流车型的价位则将在10万～30万元之间，排量在1.8升左右。