Wagon最初应该是指一种四轮马车，主要用作运输的厢式车，后来发展为兼具载人和载物的乘用车。就目前汽车业界来说，Wagon是一种具有市场生命力的实用主义车型；是一种可以将商务、生活、休闲有机地融合在一起的统一主义车型；是一种兼顾驾驶、乘坐、功能多重感受的享乐主义车型。

　　因此这里不妨将追求精彩人生的理念称之为“IT’sWagonWay”!

　　Wagon与MPV相比

　　其实这款Wagon与传统的轿车相比，最大的不同就在于它的功能性。超大的空间感，特别是后排乘员头部空间是一般传统轿车无法比拟的，后部可变的承载空间使这款轿车的功能向MPV化延伸，并带来了用车理念上的升华。放平后排座椅后，车内的后部空间完全可与MPV媲美，身高1.8米的人可以舒适地在车内安卧。车内空间带给用车人的绝不仅仅是无拘无束的舒适感，还会带来更多的好处。需要注意的是，Wagon与MPV相比，具有更多的商务内涵，特别是中高级别的Wagon，完全可以出现在任何商务场景而不会让人感到失礼和不妥。这也是Wagon在国外普遍被商务人士和职场精英们所看重的主要原因之一。

　　外观：身形修长而富有动感

　　如果从正面看过去，你可能会认为这是一辆Mazda6轿跑车，马自达6Wagon基本保持了三厢版本马自达6圆润、轻盈的设计风格。马自达6Wagon的发动机进气格栅处理方式与马自达6轿跑车相同，原有的网状结构直接被一条粗壮的横梁所取代，如此简洁的处理方式并没有丧失马自达6一贯给人的速度感。只有B柱之后的部分才能让我们看清这是一辆Wagon，下降平缓的车顶和增加的D柱在扩大后备厢空间的同时带来了一种饱满而有力的感觉，这种巧妙的设计让尾部保持了一辆高性能轿车应有的优雅。曲线圆润的尾部和集成了靓丽尾灯大型精致的高位扰流板与整车造型协调统一，在降低风阻的同时，也勾勒出Wagon特有的动感和矫健。

　　虽然轴距同为2675毫米，但Wagon视觉上显得更加修长，与庄重的四门三厢车或者动感十足的轿跑车相比，Wagon的家庭化倾向更强一些，如果仅仅通过车身数据很难说出这有什么不同，因为马自达6Wagon在这方面的量化数字与三厢版本完全一致。在其他细节方面，甚至包括尾灯、车身腰线都很难将Wagon与三厢版本区别开来。只是Wagon的两厢结构，使得它与三厢版本相比具有更为强烈的整体感。车尾扰流板除了实际的气动力学功能之外，在视觉效果上也使得平滑舒缓的车顶弧线在D柱位置的过渡更为自然。

　　修长车身使得马自达6Wagon不单单拥有三厢版本的舒展，同时也将马自达3才具备的强烈动感彻头彻尾地表露出来。