不过,这个说法并不被HSO认可。HSO方面表示,华晨汽车在2005年就终止了与”欧洲汽车(EuroMotors)”的合同,临时法案的威胁对中华汽车的销售计划不构成影响。

    昨天（17日）,主管华晨汽车海外销售的一位负责人向《第一财经日报》证实,目前华晨汽车欧洲代理权没有最后确定,“9月份华晨汽车和HSO只是有一个草签协议, HSO 和‘欧洲汽车(Euro Motors)'都是可能的选择。”尽管华晨汽车2005年已中止了“欧洲汽车(EuroMotors)”的合作,但在更早一些协议中的确显示,“欧洲汽车(EuroMotors)”仍然拥有华晨汽车进口经销的部分优先选择权。

    据华晨汽车公关部向记者提供的资料显示,HSO汽车贸易公司的发起人是欧洲颇具影响力的哈姆斯汽车物流公司(E.H.Harms),它作为德国不莱梅港BLG集团下的独立子公司,在德国及东欧境内拥有19个分部。华晨汽车昨天对《第一财经日报》表示,华晨汽车和HSO的合作酝酿许久,早在2004年,该公司就访问华晨,并对中华轿车出口欧洲项目表现出极大兴趣,曾购买中华轿车参加2005年德国莱比锡展会及法兰克福展会。今年4月份,哈姆斯总裁造访华晨时表示,其子公司HSO汽车贸易公司申请做中华轿车在欧洲部分国家的代理,哈姆斯物流公司提供中华轿车出口销售的认证、运输等支持。

    今年华晨汽车加大出口力度,上半年出口整车达3724辆,同比增长95%。中国机电产品进出口商会汽车分会发布的数据显示,欧洲、南美正成为中国汽车出口主要市场,以汽车出口金额排序,我国向亚洲其他国家出口占第一位,比例为47.4%；向欧洲出口跃居第二,占比为21.5%；其次分别为非洲、南美洲、大洋洲和北美洲。按出口金额同比增长分析,对欧洲的出口同比增长达520%。

    欧洲市场对于低价位车型的需求将在未来几年集中显现。“欧洲大汽车经销商之间都加大了对中国自主品牌汽车的关注,所以此次代理权争夺战表明,中国自主品牌车已逐渐摆脱廉价、低质印象。”华晨汽车方面表示。