中高级轿车市场向来是众商家群雄争霸的热点，而2006年，数款中高级轿车扎堆上市，新雅阁、凯美瑞、一汽奔腾扑面而来，这必然会使原本就不平静的中国车市再次刮起飓风。

    可以说雅阁、凯美瑞是日本家族中的老江湖了，那么一汽奔腾这一自主新锐能否身手不凡、抢得一席之地呢？初生牛犊有打败林中猛虎的可能吗？

    ◆ 车身

    雅阁线条流畅，不小的身材却让人感觉灵秀，只是06款改版不算成功，三角形尾灯不但没有增添她的姿色，反而落入了奔驰S级的传统造型，增加的繁琐线条也影响到了整体的协调性。国产凯美瑞的造型风格则更显饱满，多层次的线条运用使其脸部肌肉感十足，整车感觉庄重、稳健，较为符合普遍的审美口味。而全新造型的奔腾，稳重健硕中充满个性，整体风格阳刚、充满力道，厂家将他比作一头蓄势待发的公牛，充满张力感，细品之下，的确有此味道。也正是因为此车的独特造型，他的被接受度还需要时间来检验。

    雅阁和凯美瑞这两位中高级圈中老手，自然深谙中国人对中高级车内部空间的憧憬——宽敞，特别是后排空间充足。对于车内空间的测试结果，二者也不相上下：前排空间凯美瑞稍宽，后排和头部空间则是雅阁略好。看到此时，你一定会以为车身的外部尺寸逊于对手的奔腾会在内部空间环节被对手狠甩在最后。可真正坐到车内，却让我有些意外：精细的造型工程给他带来了好处，奔腾的内部空间竟然不输于对手，驾乘人员均能拥有较为宽敞的乘坐和伸展空间，尤其值得注意的是，三车之中，奔腾的后排头部空间最为宽大。但凯美瑞绝不会让对手轻易得分，他的后座地台几乎全平，使后中座的乘客拥有非常舒适的坐姿，而雅阁和奔腾的中座乘客依然会受到地台鼓包顶脚之苦。基于这些情况，三家打成平手。

    在享受车内舒适空间的同时当然也不能忘记细细品评他们的内饰和功能配置。凯美瑞依旧保留着老式的丰田风格——宽厚、温和、稳重。方向盘肥厚，手感颇佳，中控台也身材魁梧。内饰的整体设计与整车风格较为一致。而雅阁则体现了他的新一代本田风格，内饰颜色对比强烈，上深下浅，中控台造型也较为适中，只是与凯美瑞的温和商务感觉对应，雅阁显得有些冷酷，透着一股年轻的另类气息。奔腾给我的感觉却恰好中和了凯美瑞的稳重和雅阁的冷酷，仿佛是商家完全针对国内对中高级轿车的口味而设计，同样是上深下浅的颜色搭配，但环绕车内一周的深色桃木饰条，方方正正的空调出风口，却营造出一种“豪华”的气氛。但是他沿用马自达6的三辐方向盘设计，似乎与内饰的整体风格有些不大协调，难道是商家有意要让人们由此嗅到它无法掩饰的运动味道？

    论整体做工，凯美瑞还是显示出了他华贵的老大气派，奔腾和雅阁则要略输于它。但凯美瑞也不是无懈可击，他中控台面板的颜色和材质使之显得有些浮躁，而且方向盘和中控台上的功能按键安排的较为杂乱，不是通常情况下大家熟悉的布置方式。在这一点上，处理的最好的要数奔腾，他的整体按键布局清晰，很容易让人掌控随心。

    再来看看后备箱容积。官方数据上凯美瑞以504L的宽大胸襟高出对手奔腾的480和新雅阁的446，雅阁不但是理论空间最小的，而且由于他6碟CD的安装位置，使后备箱中存在较大的鼓包，空间利用率受到不小的影响。凯美瑞和奔腾却在此处显示了他们的聪明：内部平整，提高了空间利用率。此外，奔腾的后备箱开口要比两个对手低，使装卸货物更加方便省力。凭这两点，雅阁自然在比拼中名落孙山。