◆ 发动机/变速器

    三位选手均搭载了2.0升直列四缸发动机，均具备了智能可变气门正时控制系统，达到兼顾油耗与性能输出的目的。而奔腾搭载的新马自达6发动机却比对手多了三把利剑：可变进气歧管系统、可变进气道、可变滚流控制系统——它们的出现让奔腾具备了出色的超车加速性能和平缓的扭矩曲线特征，其最大扭矩的90%在常用发动机转速下就可以轻松获得。而凯美瑞和雅阁若想使扭力达到峰值，则要使发动机达到接近极限的转速，较为明显的显露了低转速情况下扭力不足的状况。同时奔腾紧凑的换挡行程，干脆利落的换挡动作也成为了他赢得这一回合的加分项。雅阁的5挡自动变速箱在1、2档的时候，加速反应十分畅快，可加到3挡之后力道就开始减弱。凯美瑞的4挡自动变速器可能是有些落伍了：他的降挡加速不强。这一问题具体表现在若在行驶过程中急踩油门，有些自动变速器会降2-3个挡位以提升瞬间加速能力，但感觉凯美瑞只降一挡（用变速器手动模式、自动模式互相切换的方式观察挡位变化，只发现了一次降挡过程）。这令凯美瑞的加速表现欠佳，向被人煮了一样，吞吞吐吐。

    ◆ 操控性/整车性能

    操控性方面，采用新马自达6底盘系统的奔腾自然会让人们投他一票。马自达6的丰沛动力和极佳的操控感也自然而然的移植到奔腾身上。连续弯道上，奔腾的底盘能使车身迅速恢复到正常状态，不会出现车身来回摇摆的状况。绝佳的舒适性加上完美操控让我不得不对这个初出茅庐的小子另眼相看。而雅阁和凯美瑞却因为过度强调了乘坐舒适性而牺牲了驾驶的乐趣。在高速转弯过程中，二者均会发生较为明显的侧倾和转向不足，后外轮的支撑力有些欠佳。

    看到了操控性的悬殊，那么驾驶安全性的较量又会怎样呢？安全问题一直是日系车被争论的焦点，虽然06款的雅阁在安全方面有了一些改进，但他是否会因为曾经出现过众多极为严重的安全事故而被您在这个回合一票否决了呢？与雅阁在人们心中的阴影形成强烈反差，安全已成为奔腾轿车的又一定义。据说奔腾的研发团队将安全作为一种设计理念，贯穿于整车设计、试验、制造的全过程。他优于对手的6气囊（包括主副驾驶员安全气帘设置）以及五位一体的主动安全电子装备——ABS（防抱死制动系统）、TCS（牵引力控制系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EBA（电子控制刹车辅助）、DSC（动态稳定控制系统），加之86台整车的各类安全碰撞试验似乎都是为使奔腾能打出这张安全王牌。