波导联手长丰再造车首款MPV外形酷似普利马

    据长丰集团一位负责项目的人士透露，他们已接触波导第一款产品，内部代号为AM-08的小型MPV，外形类似普利马。根据进度，合资公司将于今年11月初制造2台正式工装样车，用于上公告，和8万公里试验。

    国庆期间，波导与长丰在长丰集团所在的湖南永州基地签订了正式的合作协议。由波导和湖南长丰集团各占50%股份，组建湖南长丰汽车科技有限公司。

    与长丰合作，为波导一波三折的造车梦想重新燃起希望。同时也为长丰有限责任公司旗下主要乘用车企业长丰猎豹由SUV向轿车转型铺了一条光明之路。

    MPV先行

    记者手中的相关文件显示：湖南长丰汽车科技有限公司，由波导和湖南长丰集团各占50%股份。法定代表人由长丰集团总经理潘惠强担任。公司总部设在长沙，而工厂的生产地址位于湖南永州。

    据长丰集团一位负责项目的人士透露，他们已接触波导第一款产品，内部代号为AM-08的小型MPV，外形类似普利马，与之相比，动力和操控性具备一定的竞争优势。

    新公司成立后，波导前期的这款AM-08项目和后续的车型，都将移交给合资公司管理和生产。根据进度，合资公司将于今年11月初制造2台正式工装样车，用于上公告，和8万公里试验。明年5月16日，将开始P1、P2、P3、P4试生产，8月31日，开始批量生产，SOP。

    为了确保产品的顺利进展和联络的方便，目前长丰汽车科技已经在上海的普陀区设立了办公室。

    长丰波导相拥取暖

    波导的汽车之路走得可谓“一波三折”。在家电市场进入了一个薄利期后，波导把投资扩张的眼光瞄准了汽车行业。但遗憾的是，波导造车，万事俱备，只欠东风。由于造车上目录需得到发改委的批准，没有造车经验的波导，一开始选择通过收购无锡威孚和无锡水星持有的无锡车身公司(即新雅图)58%的股权，成为控股方进入汽车业。但由于与另一股东南汽集团矛盾的不可调和，去年8月，波导宣布全盘撤资。

    波导开始磨刀擦枪准备“单干”。但“波导一次造车不成，已经进入了发改委的‘黑名单’，不可能申请到造车牌照的”，知情人士透露，就在几个月前，波导的造车申请已被国家发改委驳回。

    自己造车的梦想被粉碎后，波导想与“老东家”新雅图重续旧弦。但无锡市政府希望新雅图留在无锡的愿望又一次为波导泼了盆冷水。

    “波导与长丰的合作方式，不影响原目录，这种企业间的兼并联合是国家新汽车产业政策所提倡的。”汽车市场资深分析师贾新光表示。

    据知情人士猜测，由于长丰拥有造车牌照，在合资企业中，长丰50%股份中部分股份可能是干股。

    与长丰合作，波导庞大的造车梦想能重新燃起希望。除了启动整车项目，波导的发动机项目也能同时启动。