“降价门”之后接连导入降价优惠，北京现代雅绅特的受众关注度空前。而在价格背后，同样需要购车者引起重视的，还有他的车身被动安全性。通过CNCAP公布的碰撞图片比照级别相当的雨燕表现，在公布成绩之前不妨让我们提前进行一下解读。

    与此同时笔者也查阅了雅绅特在1998年欧洲NCAP的碰撞成绩，总评仅为一星半。至于新款为何没有跟进送测，其中的玄机不难猜测。

雅绅特雨燕

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    以上两张对比图片，为正面40%重叠碰撞下的对比受损情况。一眼撇去两车左前侧受损程度相当，雅绅特前保险杆脱落、局部断裂，发动机盖向上卷起，因受吸能影响加之碰撞角度所致，左侧机器盖的变形程度明显较大，但仔细看去可发现他的开合机构仍保存完好，并无脱离情况。其次再看左侧前翼子板溃缩吸能区的工作情况，相比雨燕的折叠状溃缩，雅绅特的团状溃缩更有力于对冲击力的吸收，此外导致上述差异化的原因，与车辆重心的高度不无关系。

雅绅特

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    碰撞过后驾驶位气囊顺利打开，因参与此次碰撞测试的车款为基本型，所以副驾驶位无囊可弹。在驾驶位正后方的乘客，体态完好，并未有明显受到冲击伤害的迹象。

雅绅特雨燕

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    从以上正面碰撞结果来看，雅绅特前机器盖和保险杠的变形程度较大，对能量吸收呈散射状。但由此角度看去，前保险杠并无破损迹象，且与车身的固定位置也无明显的脱开。前隔栅左侧已经完全移位，排除装配工艺问题，这是由于受力不均所致。撞完之后，图片所示的左侧前车门仍可正常开启。综合看去，雅绅特机舱内部的受损程度，较雨燕略轻。