前8个月，全国轿车销售再创历史新高，为完成今年销售目标，国内十大轿车主流厂商摩拳擦掌，开始了全力冲刺——

　　上海通用1—8月累计销售轿车23.47万辆，MPV2.44万辆，上半年连续蝉联月度销量冠军。超前实施的多品牌、差异化竞争战略，不仅让上海通用夺得了2005年销售冠军，而且帮助企业继续处在上升通道。据了解，上海通用2006年的产销目标为38万辆，力争蝉联销售冠军。从1—8月的产销趋势分析，这一目标可望达到。今年后5个月，以乐风、乐骋、赛欧组成的经济型轿车梯队，凯越三厢、两厢HRV、旅行车组成的中级轿车团队，以及君越、君威在中高级轿车形成的互补阵形，有望确保上海通用的领先优势。

　　上海大众步入上升通道

　　上海大众1—8月已完成了21.16万辆轿车的销售业绩，与年初时制订的全年34万辆的销售目标相比，进度基本保持同步。今年后4个月，只要每月保持上半年的进度，完成全年销售目标有望。从上海大众2006年前8个月的表现看，帕萨特领驭的持续热销帮助企业从低谷中走出。新POLO推出后，市场反映热烈，后几个月有望拉升销量，虽然重夺销售“状元”可能性不大，但“榜眼”却是志在必得。

　　一汽—大众前景比较看好

　　一汽大众1—8月的销售成绩为20.99万辆，离全年32万辆的目标还有11万辆左右。今年，伴随着速腾、新宝来三厢的陆续上市，一汽—大众把中级车分成了A-、A、A＋三个细分市场，并以多品种的矩阵式格局发力进攻。更可喜的是，奥迪上半年近100%的增长，为一汽—大众赢得了丰厚的利润。后4个月，新宝来两厢上市，速腾的产能也将提升，一汽大众的前景比较看好，保持“前三甲”问题不大。　

　　奇瑞两个市场全面开花

　　奇瑞汽车虽然1—8月销售破纪录地达到16.74万辆，但离开全年目标28.1万辆尚有一定差距，今年后4个月，势必抓着每个月的进度不脱，才能实现比去年增长将近50%的销售目标，冲击“前三甲”。值得一提的是，奇瑞出口势头良好，8月出口达到7000台，全年有望突破4万台。不过，口碑依然是奇瑞需要面对的主要问题，新车还需要更多的时间来检验。

　　北京现代该加油了

　　北京现代1—8月销售了16.49万辆轿车，1.73万辆SUV，离30万辆的销售目标还有不小差距，应该加油了！今年，北京现代已经形成了从四款主打产品，并且伊兰特和途胜在各自细分市场销量一直名列前茅，但是，御翔和雅绅特的销量一直不尽如人意，北京现代亟待培育新的主力车型。近期，北京现代两次降价，显示完成全面目标的压力较大。此外，关键零部件的产能问题也始终困扰着北京现代热销车型的冲量。

　　一汽丰田低调前行

　　一汽丰田1—8月销量为14.48万辆，同比增长超过60%，一汽丰田2006年销售目标是21万辆，力争每月销售2万辆。目前，一汽丰田已经发展了花冠、锐志、威驰、皇冠四款自上而下的产品体系，正在逐步完善其在国内的销售网络，2005年一汽丰田的销售任务两度提高，最终完成15.99万辆，其销量增长了近一倍。照此增速，今年21万辆的销量目标显得小心谨慎。

　　广州本田关键看第四季度

　　广州本田1—8月轿车销量为13.74万辆，MPV2.32万辆。今年广州本田的产销目标是确保26万辆，要完成今年目标，关键看下半年。目前，广本第二工厂的建设进展顺利，今年下半年就将正式投产，产能不足的问题有望缓解。06款的新雅阁将依然是广州本田冲击市场的最锋利的武器，在新厂9月投产后，如何拉升雅阁的销量，是广州本田需要面对的首要问题。