日产负责生产的执行副总裁高桥忠生表示，他们将一如既往地提高日产车的质量和生产力，并不断缩短交车时间，推进日产生产方式。

　　将完成布局

　　为了实现这个目标，日产的东家雷诺公司正在选择两家投资银行，对雷诺、日产汽车（持有雷诺15％的股份）和美国通用汽车间的三方结盟提供咨询。持有日产44％股份的雷诺公司ＣＥＯ卡洛斯·戈恩表示，将在10月中旬完成内部可行性研究，并决定是否继续推进三方结盟一事。

　　据悉，福特汽车公司董事长比尔·福特也曾与戈恩接触，双方探讨了日产与福特汽车结盟的可能性。

　　三个巨头开始打太极拳。然而，日产不想在等待中丧失主动。

　　日产（中国）投资公司有关人士告诉《财经时报》，日产在中国的细分市场上将有大动作——NISSAN350Z跑车引进中国，同时，07款风雅和07款贵士也将同步上市。

　　350Z是日本的国宝级跑车，截至去年，Z系列跑车全球销量累计达到160万辆。此次将引进中国市场的350Z，装配的是连续12年获得“年度十佳发动机”称号的VQ35发动机。

　　《财经时报》获悉，这款3.5排量的跑车价格在60万元以内。

　　随着7月1日国内进口汽车关税触底，进口车市场稳步增长。消费者在经历了4月到7月的适应期之后，其消费需求将逐步释放。同时，随着国人汽车消费日益个性化、多元化，满足高端消费者需求的进口豪华跑车，正成为市场一大亮点。日产正是看准这一机会，适时引入350Z.《财经时报》了解到，即将推出的07款风雅和07款贵士，也将继续在豪华配置和安全性能等方面下功夫。这样，在2007年豪华品牌英菲尼迪（INFINITI）进入中国以前，日产的高端产品矩阵已经日趋完善，市场布局日渐清晰。

　　届时，日产将完成在中国的汽车细分市场布局。

　　视环保为责任

　　要在中国汽车市场赚钱，就要维护企业和产品的声誉。日前，东风日产不公开回应了一起“技术中心事件”。

　　事情的起因是，一个自称“东风日产研发中心员工”的人在各个网站发帖，“揭露”东风日产的“国产化”内幕。

　　该帖子称，他的日本上司要求，“找到国内最便宜的树脂材料，用于目前JA、X11C、L11K等车型上，不管规格，不管品牌，不管来源，只要材料能打出制件就可以了。”并说东风日产所用材料中加入了香精和染料，这些材料有可能重金属超标，轻者造成身体不适，重者致癌和胎儿致畸。

　　对此，东风日产反驳说，有关材料的内容完全违背事实，东风日产一直以“为中国消费者提供最有价值品牌的乘用车”为最大愿景。

　　据介绍，东风日产的任何零部件和材料都严格遵守日产工程标准（NES）及国家标准（GB），不满足其中任何一种标准，不可能进入东风日产的大门。同时，东风日产对安全排放以及材料回收利用等都非常重视，并力求在行业里达到领先地位。

　　消费者在购买新车的时候，比较关心汽车零部件的选材如何，车辆自身散发的有害物质等。因此，如何降低污染物的浓度，也成为汽车企业面临的主要责任之一。

　　目前，东风日产正积极参与国家标准的编制工作，配合标准组深入细致地开展车内空气污染物的测定与控制研究，并成为制定一项标准的重要合作伙伴。

　　据了解，在产品设计与生产上，东风日产对供应商提出了严格的要求。比如，对仪表台、座椅、门饰板、中立柱饰板、隔热垫等12大类内饰件，要求主体构成材料必须满足NES（日产工程标准）要求。