黄金9月，厂家最忙碌的不是上什么新车，而是制定什么样的降价方案。大概从5月开始，降价风就一直刮到了现在，降价不要紧，但总要为降价找个好听的由头吧，这样也显得咱们大规模的降价还有些技术含量。

　　同级新车挤占老车空间

　　以过节的名义而降价的情况比比皆是，过去只有在较大的节日时才有购车优惠，现在几乎是个节假日就会为经销商提供各种各样的优惠机会。尤其是很多经销商在周末举办试乘试驾会时当天购车的消费者会得到比以往少则2000元、多则5000元的优惠。

　　更新换代给降价一个理由

　　车型更新对消费者来说无疑是个好消息，而那些库存众多的车辆对于经销商或厂家来讲就是无形中的负担。07款赛拉图、福美来2、新宝来等新车的上市给老车的降价提供了理由。价格区间在10万-15万元的福克斯，也因为其两厢版的上市而“被迫”降价。

　　自动挡降幅超过手动

　　自动车降幅大也是不成文的规定。随着油价飞涨，经销商尽管认可自动车操作方便的优势，但也意识到自动愈发不好卖的形势。为了推动油耗明显高于手动的自动车，经销商一降再降，同款车自动挡往往可以比手挡多优惠3000-5000元。在二级经销商那里，1.5L AT的最高优惠达1.55万元，目前售价为10.13万元。

　　以降价来凑吉祥数字

　　凑吉祥数字可谓是厂家或者经销商针对中国消费者而推出的一种独特的降价措施。越来越多的厂家在定价时就考虑到这一点，不仅要有“6”有“8”，还有几个“6”和“8”同时出现。经销商在降价时也毫不吝惜地把尽可能多的数字定格在这些吉祥数字上。

　　厂商开始实施最低限价

　　东风标致从9月初开始整顿市场价格，其两大系列307与206在原厂家指导价不变的基础上，实行最低限价政策，其中307各款车型的最低限价比厂家指导价低了1万-2.2万元；206各款车型的最低限价也比厂家指导价低了2000-5000元。这可以看做是在厂家主导下的体面的降价行为。