● 国内首次曝光Wagon性能--加速一般，刹车不错

    加速10.5秒的成绩不能说有多优秀，它符合Wagon的定位，输出很柔和的动力正适合后舱拉着东西的情况。考虑到这是款旅行车，动力不是它第一追求的目标，我们也就认可这个成绩了。

    从转速图中可以看出来，一挡齿轮为了保证扭矩发力被设计的较大，从二挡开始就是偏重行驶设计，所以也就会造成一挡升二挡转速大幅度跌落，这是测试成绩不出色的关键原因，升入三挡之后大家更是可以看到转速提升的缓慢。从转速图中可以看出Mazda对Wagon的定位：<你踏踏实实做旅行车吧！性能够用就行！>

    Mazda系列车型的刹车一直是值得骄傲的地方，这个优良传统在Wagon身上得到了继承。42米的刹车对于身材庞大的旅行款轿车来说是个值得自豪的成绩。

    ● 测试结论

    现阶段，旅行款轿车在国内确实还没得到广泛认可，“大屁股”车在大家的观念里就是蠢、笨、只能拉货的象征，拥有一款很舒适并且性能不错的多功能旅行车对于大家来说是个不可现实的梦。

    于是SUV车型便成了有这方面需求朋友的唯一选择。慢慢的，他们发现SUV车型的特点虽然能满足部分需求，但是距离他们想要的休闲、实用、性能、舒适的目标还有非常远的距离。高速上追不上同去玩的轿车、车身地板高，搬运东西很费劲、刹车偏软且距离远，这些弊端得不到解决，SUV逐渐淡出这些朋友的车库……

    旅行版车的出现完全击中了这部分朋友的心，已经上市的几款旅行车多多少少的让这些朋友动心，但是他们还在等待，等待一款真正能在实用的基础上还保留性能的时尚舒适车型。

    06年9月的一天，他们终于等来了完全符合他们要求的家伙--Mazda Wagon……