时韵是与思域同平台的车型，落户东风本田国产只是时间问题。  
  

    图为本田时韵

    作为日系车的代表车型，本田CR-V在过去的11年里已经历了两代。日前，本田正式发布了第三代CR-V的相关资料，记者在上周从知情人士处获悉，东风本田将在明年4月正式投产第三代CR-V车型，从而在中国市场实现与国际同步的车型换代。

图为本田第三代CRV

    同时，与思域同平台的时韵(Stream)也将有可能投入到东风本田的国产车序列中。据悉，该款车国产车型是在今年发布的全新第二代车型，目前时韵已经开始在日本市场上正式销售。

    CR-V换代

    和此前东风本田已经推出的几个版本的CR-V不同的是，此次将落户东本的CR-V为全新换代车型。此前，CR-V在11年里经历了两代，成为本田车系中最富全球挑战力的城市越野车型。本月，本田才刚刚公布了第三代CR-V的相关资料，新车在保持SUV实用性的同时继续提高操控性、舒适性、更具个性的设计和更豪华的内饰，以满足紧凑型SUV市场对高质量高性能的要求。

    本田方面表示，新一代CR-V提高了安全性及装备级别，目标是实现如D级轿车般的驾驶性能。

    新款CR-V在造型设计方面增加了圆弧线条的运用。而在安全性方面，则首次使用了嵌装配光可变系统的HID前照灯，其目的是提升新车在夜间的行车安全性。

    动力系统方面，欧版新CR-V的动力系统采用了双引擎，分别是排量为2.0升的汽油引擎和排量为2.2升的i-CTDi柴油引擎。其中2.0升汽油引擎以思域(Civic)配备的1.8升i-VTECSOHC引擎为原型开发而成，最大输出功率为110kW/6200rpm，最大扭矩为190N·m/4200rpm.新CR-V标准配备6速手动变速箱，也可选配5速自动变速箱。值得一提的是，汽油版的CR-V由起步至100km/h的加速，6速手挡车款约需10.2秒，5速自动挡车型约需12.2秒。而美版的CR-V则将搭载2.4升DOHCi-VTEC引擎。

    新款CR-V内饰设计风格与同品牌的思域、时韵等车型一致，同样强调了年轻化的动感路线。本田方面称，新一代CR-V在今年的巴黎车展首展后，预计在明年1月正式登陆英国市场。而在亚洲市场，新车将于10月中旬在日本亮相。而记者所得到消息是，东风本田已经确定将会国产该款车，并在不晚于明年4月前正式下线。

    时韵可能落户东本

    在日本汽车市场，和新一代CR-V几乎同时发布的还有第二代时韵(Stream)，和广本已经投产的奥德赛相比，这是一款尺寸更小、适合家用市场的MPV，与马自达普利马(目前已经换代为马自达5)属于同一级别的车型。此前的第一代时韵通过进口方式在国内销售，并取得了不俗成绩。

    第二代时韵和新思域是同一平台上的车型，尽管还没有确切国产时间，但从某种意义上说，新时韵在东风本田实现国产只是时间问题。全新时韵目前已经开始在日本正式销售。

    新二代本田时韵采用了同奥德赛类似的设计理念，采用轿车式的低地板设计。

    第二代时韵虽然身为MPV，但车身高度仅1545mm.新车采用2+3+2三排七座设计，以突出小型MPV的多功能和实用性。

    新车时韵拥有两套动力系统：全新的2.0升i-VTEC(可变气门正时和升程系统)四缸发动机配搭CVT无级变速箱；1.8升i-VTEC四缸发动机配搭五前速自动变速箱，而前一代产品则使用的是四速自动变速箱。

    第二代时韵的所有指标都达到并超过了日本法规的要求，尾气排放比日本现行的2005标准低75%.同时其燃油经济性比日本将于2010年实行的标准还要胜10%.

    本田车型博弈

    有不愿具名的分析人士认为，围绕整个本田系产品在华的落地可以看出，目前本田新产品正开始向东风本田倾斜，而这也是基于本田的整个产品平台来进行的。此前确定思域落户东风本田，随后东风本田增加了工厂的产能之后，围绕与思域相同平台的车型进入东风本田就成为必然之事。

    目前，本田车系在中国投产的车型已经包括紧凑级、中级、中高级和SUV、MPV车型，而目前仅剩下的则只有部分补充车型和豪华产品。

    在本田的豪华产品中，包括本田高级车“里程”(Legend)和讴歌(ACURA)，尽管讴歌已经确定将会在华销售，但目前还未有明确消息证实该款车的国产化计划。但记者了解到，目前围绕“里程”(Legend)和讴歌(ACURA)的国产化可能，对于东风本田和广州本田而言，都意味着在整体产品结构上更加完整。

    有分析人士认为，此前广州本田影响力主要在南方，而为了拓展中部和北部市场，本田今后会重点支持东风本田。