今年年初国产轿车价格相对稳定，自3月份开始价格下降速度有所加快，特别是六七月降价的车型相对集中，导致整体车价大幅下跌。8月份价格指数虽有下降，但与前两个月相比降幅明显减小。降幅减小竞争却仍然激烈，“金九银十”已至，业内人士分析，车市短暂的价格稳定，很大程度上是商家为了下一轮降价战积蓄力量，暴风雨般的降价潮即将来临。

    日前，网上车市统计数据显示，今年8月份车市各细分市场的价格下降幅度均小于7月。其中，中级车降价速度明显减慢，8月降幅仅为7月份的一半，豪华车和微型车的价格持续保持小幅度下降。与其他细分市场相比，高级车、小型车的降价幅度相对较大。

    8月是销售淡季，汽车市场整体的价格下降幅度都有所减慢，但随着新车型的不断上市，市场上一家独大、几家独大的局面不再存在，市场份额逐渐被均分。这种情况加上销售旺季的到来，各车型为了保住自己的市场份额，大幅度降价势在必行。

    高级车降价势头不减

    自今年年初到目前为止，雅阁、君威、新马6、蒙迪欧、御翔这几款车型的降价幅度比较大。新车上市成为高级车大幅降价的一个主要导火索，领驭、新雅阁、君越、凯旋、凯美瑞等一批颇有实力的新车相继上市，使得原本竞争就比较强的高级车市场变得更加激烈。于是以新马6、蒙迪欧、御翔为代表的一些旧车型采取了正式降价的策略，进而引发了高级车市场的价格战。

    高级车市场是惟一一个仍然保持快速降价的汽车市场。从高级车的销量数据来看，除了领驭以及刚上市的凯旋、凯美瑞外，其他车型的销量明显出现了下滑。随着市场竞争的加剧，六七月份高级车市场价格出现大幅度下降，8月价格持续下降，但是速度有所减慢。其中雅阁、君威、蒙迪欧、御翔、索纳塔等车型的降价幅度相对较大。专家预计，随着汽车销售的黄金季节9月份的来临，高级车的价格下降幅度还会有所加大。

    中级车以换代取代降价

    经过了六七月份的集中降价，8月中级车的市场价格终于过渡到相对稳定时期，降幅比7月有所减少。不过专家预测，随着九十月份的来临，汽车市场的竞争会再度加剧，中级车的降价幅度有可能进一步加大。

    中级车市场的市场容量最大，但竞争也是最激烈的。与上月相比，降价的中级车数量减少，降价幅度也相应缩小。其中伊兰特、凯越、富康等车型在8月份价格虽然仍有下降，但是幅度明显减小。当汽车厂商为了增加销量的时候可能会大幅降低汽车的市场价格，但为了确保厂商的利益，车价不可能一直保持快速下降。

    虽然8月份中级车的价格变化不大，但是有很多车型推出了换代产品，这也是一种降价方式，增配不加价而且新车型的价格比原来车型的价格还要低。采取这种降价方式的代表车型有福美来2代、07款赛拉图，此外8月份福特公司还推出了两厢福克斯，这些对新老中级车都是个比较大的冲击，加剧了它们之间的竞争。

    小型车优惠幅度加大

    小型车方面，8月份整体降价幅度跟前两个月一样，持续降价。小型车市场近来不断有事件发生，威驰换发动机、雅绅特降价等等,加剧了市场竞争，导致竞争对手们优惠幅度的加大。8月份雅绅特、派力奥、威驰、思迪等车型的市场价格出现了大幅度下降。

    小型车的市场份额变化比较明显，该市场原有的飞度、赛欧等主力车型的市场份额逐渐被其他车型所占据，而新上市的POLO劲情、劲取市场表现良好，雅绅特经过大幅降价后市场份额有明显上升。

    微型车价格变化不大

    继四五月份大幅降价后，微型车的价格相对稳定，近3个月来，微型车的降价幅度一直保持在0.3%。跟其他细分市场相比，微型车市场的竞争不是特别激烈，而且最近也没有影响其价格的政策性因素，因此价格变化不大。

    8月微型车的市场价格相对稳定，绝大部分车型的市场价格变化幅度较小，只有夏利、乐驰的价格出现明显的下降。

    综合来看，车市经过一段时间集中降价后，8月车价逐渐趋于稳定。但是，往年价格数据显示，每年的9月份汽车价格下降幅度通常偏大，而今年汽车市场竞争又格外激烈。预计今年同期，中级车乃至整个汽车市场的价格都会出现大幅度下降，其降价幅度有可能超过去年。