在居高不下的油价、新消费税实施和新排放标准的实施三座大山之下，今年以来SUV市场遭遇了前所未有的萧条，不断传出企业抽身而去的消息。而与之相反，作为新生的CUV产品，却在这些压力之下，显示出罕见的红火。今年1-8月份，CUV产品的已经占据SUV整体市场接近50%的比例，成为当下车坛一股重要力量。

　　但是年轻的CUV车市这种红火的势头能否持续下去，能持续多久，乃至终结流行多年的SUV风潮，这将是一个难以回避的话题。毕竟，SUV产品也曾经如此的辉煌过，在经历了2002年到2004年的无限风光后落入现在的境地依然令人心有余悸。况且，随着竞争对手迅速增多，消费税实施令成本增加，CUV产品的利润空间已经被挤压得非常狭小，这些都是CUV要保持红火所必需逾越的难题。

　　不过，尽管面临着诸多的难题，我们仍然能够找寻到CUV车市红火的基点。现在CUV的火爆得益于两个明显的消费者潮流：轿车买主希望在保证全轮驱动的同时追求更大和更灵活的车内空间，而传统SUV的买主则希望在保证积极的生活方式的同时，汽车具有更好的机动性和燃油经济性。同时，CUV产品的流行还是消费者需求个性化的一种反映。而从目前来看，这种消费需求的表现在相当一段时间内将不会有任何转变。这一点从成熟汽车市场的美国可以窥见。资料显示，CUV是当前美国增长最快的汽车市场，2005年CUV在美国的销量超过了200万辆，2006年增势不减，销量有望首次超过传统的SUV。

　　另一方面，在油价的持续上涨的前提下，CUV产品的低油耗将日益凸显，而得低油耗者得天下俨然已经成为一种市场既定的事实。作为CUV车市的创始者，北京奔驰-戴克新近推出的“实尚版”欧蓝德，其油耗仅为惊人的6.5L，与同类轿车相比毫不逊色，甚至低于同排量的轿车。这从一定程度上显示出CUV产品在车市整体竞争中优势，和对消费者巨大的诱惑力。

　　同时，随着CUV车市竞争的加剧，CUV产品的价格稳步下滑，而且还将呈现将一步下滑的趋势，性价比优势持续增强。就在最近，北京奔驰-戴克就推出了售价仅为15.48万的欧蓝德“实尚版”，极具震撼力。同时，“实尚版”欧蓝德还是北京奔驰-戴克搬入亦庄新厂区后首批生产下线的车型，其生产线在设计与建设上充分体现了柔性化、精益化、高技术、低污染和以人为本的理念，并且涂装与奔驰共线，使得在新厂区生产的欧蓝德拥有接近豪华车的品质。而此举将导致本田CR-V、现代途胜采取降价、促销等应对措施，推动CUV车市的价格波动。这种价格的波动，进一步拉底了CUV市场门槛，扩大了CUV产品的市场消费群体面，使得CUV产品在面对轿车整体市场价格持续下滑时保持较高的吸引力。

　　从目前来看，秉持前三季度红火战绩的CUV车市，在挟市场消费基础，宏观背景看好，以及产品性价比和产品特点优势的前提下，即便遭遇诸多发展中的难题时，也将会保持红火的发展势头。换一句话来说，就是CUV的红火还将继续，起码在最近三年内。