“金九银十”的说法似乎在很多的行业里都有，尤其是房产、汽车等行业，但就今年的内地车市来看，销售状况较淡季时有所好转，但改变依旧有限。金九月并没有成为某些人想象中的收获的九月，于是大家又把希望寄托在十一黄金周前的半个月。据说，理由是很多消费者有十一出游的打算，所以黄金周前理所当然要出现消费者热情抢购的盛况。但事实告诉我们，并不是所有美好的想法都能成真。笔者个人意见，现在汽车的价格状况可能和早几年相比已经有了长足的进步，许多人在工作了几年之后就可以有条件买车，但对于大多数中国热闹来讲，买汽车和买房一样都是人生的大事，需要慎重考虑，岂是一个黄金周驾车出游的想法就能决定的。

    商家当然是不愿放过这种机会的，从本周开始，家用轿车一改前段时间反复不定的价格走势，各大品牌纷纷爆出热降的场面。从老车爱丽舍到新车劲取，从冷门车荣御到热门车思域，优惠幅度都有不小的增长。高档车由于其消费人群对价格并不十分敏感，暗降所波及的范围和幅度都不甚大；经济型轿车本身价位不高，可降空间较小，优惠也不算明显。但作为家用主力的中级轿车和中高级轿车，本周不仅优惠多多，并且出现了不少关键性的突破。

    POLO劲情劲取

    大众汽车在中国拥有良好的口碑，今年新推出的POLO劲情劲取为本来就已经硝烟弥漫的经济型轿车市场又增添了一份紧张的情绪。和劲情不同，劲取完全是由上海大众设计团队独立设计、开发的一款三厢车型。在外观上，POLO劲取继承了大众车的主要特征，但整体感觉更加硬朗。老POLO的激光焊接车身、双面镀锌钢板等车身技术，配合ABS+EBD+MSR+CBC、可溃式转向管柱、可溃式制动踏板、车速感应式电液动力转向系统以及CAN-BUS控制器局域网等先进的技术也被新POLO完全吸收。不过在细微之处也有差别，例如大家都非常熟悉的刹车系统被换成了成本更低、技术含量和安全性也更低的前盘后鼓式刹车系统。得益于此，POLO劲取的优惠来得也十分的快，继上月末劲取1.4L各款出现了最高3600元的优惠后，其1.6L的版本也有了最多2000元的优惠。以往价格坚挺的大众也加入到了优惠大军之中，不知道带来的是否全是惊喜。

    爱丽舍

    和POLO劲取这样全新设计的三厢车不一样，爱丽舍代表了一个时代的造车理念。早期国内的消费者还没有两厢和三厢的概念，对于富康这样一款车来说，大多数人觉得它没有“屁股”很难看，不符合我们印象中轿车的形象。需求就是命令，随后东风雪铁龙就推出了带“屁股”的富康，销售一段时间之后，经过改款便进化成为当前的爱丽舍。这款车在本周爆出了最高1.7万元的优惠，使得这款老车的价格更容易为人接受。但不可否认的是，中级车市场目前仍就是竞争最为激烈的一块区域，老三样、新三样、精三样层出不穷，面对来势汹汹的后生，爱丽舍这样的老款车在外形、性能上都没有什么优势，能做点文章的无非就是价格，相信只要东风雪铁龙爱丽舍不退出市场，降价或优惠都不会让人感到奇怪。

    丰田花冠

    终于突破13万了！这一天迟早会到来，但当它真正到来的时候还是让人不免有些感慨。作为一款享誉全球的中级轿车，丰田花冠无论在外形、内饰、内部空间、动力性能、豪华配置还是市场价格等方面都有十分突出的优势，均衡中庸的整体特性是花冠最大的优点。在今年的六七月份，丰田花冠的价格曾经有过多次的起伏，这说明经销商也在根据车市的具体情况不断地在对花冠的价位做出调整。

    现代NF御翔

    和淡季时期三天一小降五天一大降相比，近期北京现代沉默了许多。可能是因为雅绅特事件对北京现代的影响太大，厂家加强了对经销商的监督，使得暗中的降价或优惠也很难出现。但对于年底的销售，无论是厂家还是商家都十分看重，优惠可以不多，但不能没有，于是本周北京现代旗下各款车型的价格又开始了新一轮的优惠，不过幅度小了很多。作为北京现代最高端车型的御翔，其销售状况一直差强人意，品牌的弱势使得御翔很难得到想购买中高级轿车的消费者们的青睐。目前，御翔的价格再创新低，16.58万的二级最低报价让御翔几乎已经到了中级车的价位区间。在南方的深圳，甚至已经推出了价格更低的手动版御翔，看来北京现代方面已经吸取了御翔上市前期营销上的教训，既然短时间内不能为自己的品牌提升产生质变，那就先用低价促成量变吧。

    别克荣御

    这是一款相对冷门的车，在油价飞涨的今天，别克荣御这样的费油大户显然占不到任何优势，但相信其最高优惠10万元的“壮举”定是让人过目不忘的。美国车最大的特点就是车身宽大气派，很是符合上世纪90年代人们的胃口，但是随着经济水平的提高，这部分消费者开始越来越注重车型本身的价值和一些细节地方，美国车在这方面的劣势逐渐暴露了出来，别克自然也不例外。别克荣御的外形设计过于传统，力量不足柔情有余的形象似乎已经脱离了当前高级轿车的设计趋势；以澳大利亚总理座驾来作为宣传点使自己的行政级别可以与奥迪齐头，但是国人似乎并不买澳大利亚的帐；最致命的还是上市初期定价过高，让众多消费者转投他人门下。俗话说“亡羊补牢犹未为晚”，作为一款实力派车型，相信别克荣御在放下身段后还是会有属于自己的市场的。