价格战是商品交易的必然衍生物。一般来讲，价格战带给消费者的更多是优惠。但由于降价形式、原因不同，对消费者来讲不一定都是利。在车市，由于汽车专业性较强，市场中买卖双方信息不对称更为明显，这个结论也就更为突出。

    二级经销商降价

    即市场终端交易价格下降，这是目前市场上最常见的降价形式，被炒得沸沸扬扬的车市价格战指的主要就是这类。

    代表：几乎所有车型都存在该种行为。

    点评：中国有句俗话“买的没有卖的精”。从理论上讲，销售是门学问，尤其是售车，由于汽车本身较强的专业性，使得汽车销售更为复杂，难以判断。消费者在购车时一定要提防这类降价。例如，在经销商处以较低价格提车时会有很多附加条件，而附加条件的优惠与否往往很难判断。因此，面对市场终端的降价行为，消费者不要贪图单一价格指标的优惠，还要综合衡量购车成本。

    厂商降价

    一般情况下，厂商是不会轻易降价的。首先，价格的制定是产品营销中的重要环节，营销方案一经制定就不会轻易变动。其次，厂商在销售过程中总还要考虑品牌效应，频繁的价格变动会影响一个品牌在消费者心中的形象，会令厂商得不偿失。

    但是，市场竞争的压力终究还是会让厂商就范。厂商的降价行为又可以分为两类：直接降价和间接降价。直接降价即将现有产品的指导价格下调。

    代表：奇瑞汽车（QQ）、北京现代（伊兰特、雅绅特）、天津一汽（夏利、威姿）

    点评：厂商对现有车型降价是消费者购车的有利时机。厂商针对某款车型采取降价行为后会在较长一段时间内维持现有价格，保证车型的价值稳定。

    减配减价

    间接降价主要发生在新款推出时，厂商通过适当调整车型配置进而变动车型售价。目前厂商的这种行为在市场中颇受非议。

    代表：时尚版欧蓝德、2.4舒适版君越

    点评：目前“减配减价”在市场中颇受非议。其实，车型中的某些配置例如储物盒、座椅调节方式、图形显示等对于车辆的使用影响不是很大，但是一些涉及到车辆动力、安全性指标的关键零部件变动则需格外关注。车主在选购这种车型时要结合自己购车目的、价格预期综合衡量。

    专营店降价

    一般情况下，专营店是不能擅自调整产品价格的，专营店只能提供一些优惠，例如赠送车辆装饰或保险、免费售后服务等，即隐性降价。当然，有的专营店可能会在不改变车型价格的前提下为车型增加一些配置以提高性价比。

    代表：辉煌版雅阁

    点评：辉煌版雅阁增加了GPS、氙气大灯、光触媒等离子发生器等价值23000元的配置，但是价格没有改变。如果购车者已经接受了某一车型的报价，自然是这种有较多附加值的车型比较实惠。但是，专营店的活动内容、活动频率没有规律，具有较大偶然性。