商务部8月30日证实，为提高汽车出口准入门槛，规范出口秩序，商务部已与发改委、海关总署、质检总局等起草了规范汽车出口秩序的相关办法，有望从明年起开始实施，相关办法目前正在广泛征求各方意见。

　　其实，这并不是政府主管部门关于规范汽车出口秩序而发出的第一个信号。8月17日，长春市、重庆市、台州市、上海市、武汉市、厦门市、芜湖市、天津市等8个城市被授牌为中国首批国家汽车及零部件出口基地；与此同时，一汽集团、万向集团等160家汽车及零部件企业被授牌为中国首批国家汽车及零部件出口基地企业。

　　商务部部长薄熙来说，我国政府今后将从源头上规范汽车产品出口市场秩序，拟从生产环节入手，对汽车整车生产企业实行出口资质管理，对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理。此外，还将努力改善汽车出口的外部环境，推动与主要进口国汽车产品认证合作与互认，积极应对出现的贸易纠纷，并无偿为汽车及零部件企业提供进口国技术法规和标准等方面的服务。

　　新华信副总裁刘维东认为，出口基地的建立目的不是设立门槛，而是更多地去管理和指导汽车出口，有重点地扶植一些产品的出口，避免过去“一窝蜂”的行为，这种做法可以有效杜绝一些恶性竞争，同时避免成为别人反倾销诉讼的目标，避免贸易损害。

　　相关链接

　　商务部支持汽车出口的十大政策

　　一、 为汽车出口企业搭建公共研发平台

　　二、 发挥出口信用保险的促进作用

　　三、 加大买卖双方信贷支持汽车产品出口的力度

　　四、 大力培育自主品牌汽车出口

　　五、 推动汽车出口企业与运输业建立战略联盟

　　六、 推动我国与出口潜力较大的国家汽车产品的相互认证

　　七、 加大信息服务力度，应对国外技术性贸易壁垒

　　八、 创办中国汽车零部件国际交流平台

　　九、 建立诚信评价机制，保护知识产权

　　十、 提高汽车出口准入门槛，规范出口秩序