福特“换将”消息传出之前，比尔-福特发表了一封写给员工的公开信并在信中指出推动福特汽车全面变革应从三个方面入手，即优化北美业务、发挥优势品牌的杠杆作用和增强团队管理能力。业内分析人士认为， 比尔-福特是公司的董事长，同时曾多次表达继续参与具体运作的意愿，在穆拉利履新的过渡时期，比尔-福特的变革思路仍将继续执行, 这一变革思路也是比尔-福特为穆拉利搭建的公司转型基本框架。

　　全面优化北美业务

　　小福特强调北美业务重组是重中之重。他说：“北美业务实现赢利，是福特能否成功转型的关键。”

　　由于公司的主打产品皮卡和SUV在北美市场受到冷落，今年上半年福特亏损14亿美元。分析人士普遍认为，公司下半年的亏损额可能更多。比尔-福特指出，事实已经摆在眼前，那些延续了几十年的旧有运作模式，已经不适合今日的发展需要。福特必须进行变革，包括平衡业务，在保持北美皮卡市场领先地位的同时，增强轿车和混合型汽车(Crossover)的赢利能力，并且进一步扩展亚洲市场，继续执行2012年关闭14家北美工厂的计划。

　　不少分析家认为，福特目前的症结所在是生产成本太高，但小福特不这样认为。他在日前接受美国《商业周刊》专访时说：“很多人把注意力集中在福特庞大的生产规模上，认为我们的首要任务应该是削减成本并提高产能利用率，但是我认为产品重组才是焦点所在。大型卡车和SUV销量受到巨大冲击，我们已经意识到调整产品线的重要性。”

　　整合品牌

　　发挥优势品牌杠杆作用

　　小福特计划中“颠覆式”变革的第二个环节，就是要整合品牌，发挥优势品牌的杠杆作用。尽管此前，关于福特出售捷豹的传闻被公司否认，但是福特的确要进行瘦身，并且已经开始行动。日前，福特正式宣布出售阿斯顿-马丁品牌，这也许只是削减旗下品牌的第一步。

　　日前有记者问小福特是否考虑过出售捷豹和路虎品牌，他说：“还没有最后决定，但不排除这种可能。有传闻说公司只会保留福特、沃尔沃两个品牌，我不清楚这样的传闻从何而来，我可以负责任地说，目前我们的业务运转正常，在品牌方面我们已经开始寻求根本转变。”他强调组织中的单元应该联系得更紧密，以个别优秀品牌带动公司整体发展，发挥优势品牌杠杆作用。

　　对于“福特欲与雷诺-日产结盟”的消息，小福特没有过多评论，“进行国际结盟，福特不是新手。但我还不想过多评论这件事。如果我们找到合适伙伴，而结盟能实现共赢，我会考虑。到目前为止，还没有哪家汽车公司向我们提出结盟的意向，福特对所有战略伙伴都是开放的。”

　　加强团队领导能力

　　比尔-福特的全面变革计划中，人也是重要一环。他在公开信中指出，公司变革的另一切入点是加强团队领导能力。既要从公司内部选拔更多优秀人才进入管理团队，同时也要从公司以外吸纳更多优秀的职业经理人。比尔-福特首先做出表率，让位于在福特没有一点“根基”的前波音副总裁穆拉利。

　　不少分析家认为，家族式企业吸引不到有才华的管理者，福特的家族式管理模式牵绊了企业发展。针对这样的质疑，小福特指出，福特与标致、通用都有合作，并且是马自达公司的大股东，在某些方面，合作伙伴反倒认为家族式企业的经营模式比较稳定。他说：“我从来没把‘首席执行官’的头衔当作私人财产，我一直在寻找能把福特带上‘快车道’的能人。”美国汽车调研中心主席大卫-克莱认为，加强团队领导能力十分重要，福特需要勇敢尝试新模式打破僵局。

　　虽然不再担任首席执行官，但小福特仍在运营团队，他说：“我想投入到具体运作中，推进产品线重组、疏通劳资关系、为新产品选择零部件供应商、研发新产品等。”