“我们没有向车主提供《车主关于汽车产品缺陷的报告》。厂方没有授权给我们，也没有给我们相关资料，我们想做也做不了。”昨日上午，面对省市质监部门的执法人员的调查询问，宣成高显得很直率。宣成高是浙江祥通汽车有限公司的服务经理，祥通公司是长安汽车在浙江的一级代理商。

　　现在，国内新车上市的速度，犹如很多年轻人的恋爱一样，进入了“速食”阶段。不少新车“脸”还没混熟，却已经被打入了“冷宫”。据统计，截止到7月底，今年国内市场上市的新车及改款车型总共有70多辆。而其中有近一半是全新车型。对消费者来说，这些新车虽然丰富了他们的选择范围，但同时也增加了他们选择难度，尤其是新车的质量问题，总让人放心不下。

　　据中消协公布的投诉情况显示：很多新车本身受生产时间和成本限制而“先天不足”，导致消费者对汽车质量投诉的上升，从去年的3187件增加到3500件，增幅达到10%。另外，据省质量技术监督局稽查总队对我省杭州市区6个汽车检测线新车上牌检测情况的调查结果来看，由于新车质量问题，首检不合格无法上牌的不在少数。如在查看新车上牌检测记录中，从7月17日到8月12日的雪佛兰汽车检测记录中就发现有23辆雪佛兰汽车侧滑项目首检不合格；7月17日到26日的别克汽车检测记录中发现有13辆喇叭声级项目首检不合格。

　　据检测线有关检测人员介绍，部分车型在检测中普遍存在后制动力不足问题。目前“东南菱帅刹车疲软，车主齐诉，要求召回”事件，就有8名车主年检甚至是新车上牌就存在制动力不足，检测不合格现象。

　　厂商诚信水平尚待提高 缺陷汽车召回是车主维权手段

　　目前，国内外一些汽车生产厂家由于忌惮主动召回会产生的成本和巨大负面社会影响，因而发现产品存在缺陷后，并不主动向主管部门报告，而是往往打着“优惠服务”或其他名目的幌子，悄悄地让技术服务人员解决汽车缺陷问题，和有关用户“私了”。

　　这种所谓的“优惠服务”，可能就是汽车厂商们私下修复其产品缺陷的途径，而过程则被美其名曰“全面检修”或者“打补丁”。虽然这种做法也能解决产品缺陷，但侵害了公众和消费者的知情权，有损企业诚信。

　　为保护消费者的合法权益，国家于2004年10月1日起实施了《缺陷汽车产品召回管理规定》。规定实施近两年来，已先后有27家国内外汽车制造商实施了54次主动召回，涉及车型59种，召回汽车车辆422517辆。通过召回管理，有效地保护了广大汽车消费者权益，在社会各界产生了积极的影响。