从一开始，赛豹的开发就与世界接轨，不仅满足中国各项法规，同时满足欧洲法规要求。在赛豹身上，凝聚着意大利宾尼法瑞纳的外形设计、英国MIRA公司的安全检测和日本三菱的发动机技术。

　　据哈飞销售公司副总经理张抗洪表示，为了保证首款三厢车的品质，哈飞共制造了近100辆样车做试验，仅此一项投入就高达数千万元。

　　赛豹的外型由国际知名设计公司设计完成，外形既追随时尚潮流，又符合出色的空气动力学原理，从侧面来看，宛如一只匍匐的猎豹随时准备出击。在动力方面，赛豹搭载的是三菱4G18发动机，可靠、省油、噪音小且动力强劲。赛豹最出色的是安全防护，许多试验都在欧洲完成，并通过英国MIRA公司权威检测，达到所有欧洲法规和中国法规的标准，填补7项国内空白。

　　哈飞赛豹还在国内首先把蓝牙技术用在了汽车上，通过此技术，蓝牙自动识别收集免提车载装置，当有电话进来时，汽车的立体声音响会自动变成静音，驾驶者可以通过汽车的音响扬声器听到来电者的声音，极大提高了驾驶的安全性。此外，赛豹还配置了触摸屏控制多功能影音导航系统，并采用了中级车中很少有的可调式前照灯。

　　在上市的同时，为了能通过赛豹这款车重塑哈飞形象，哈飞还决定在新赛豹上启用哈飞汽车的新标志，而此后哈飞的轿车新品都将采用双星的新标志，而放弃原有的“松花江”标志。此举标志着哈飞汽车进入了新的里程碑，此后，哈飞轿车都启用这款新车标，开始建立轿车新平台。

    南北布局促发展

　　在推出赛豹的时候，哈飞没有沿用部分厂商推新车惯有的“先高后低”策略，而是先推1.6升排量车型，计划今年10月份再推高排量车型。

　　如果按照“先高后低”策略，先推出来的高排量车型价格较高，而后推出的低排量车型价格较低，通过前者树立品牌，后者提升销量。赛豹首先推出低排量车型，恰恰表明哈飞在推赛豹时的务实作风。

　　据哈飞高层透露，哈飞汽车已在深圳建成了产能10万辆的生产基地，哈飞赛豹5系轿车将于10月份在深圳工厂下线并上市。今后哈飞汽车的轿车产品研发基地也将设在深圳。在深圳设厂的目的之一是考虑到方便与国外汽车企业合资，沿海的港口优势和哈飞汽车的南北布局能够吸引国外汽车巨头投资。

    此外，由于此前将赛豹与微面混网销售影响了赛豹销售，此次把最新的轿车产品放在深圳也是有意和微车产品分开。通过南北布局，有利于赛豹轿车品牌发展。

    10年赶超韩国

　　“没有自己的品牌，企业就没有灵魂。”虽然赛豹最初的市场反响不理想，但哈飞将在10月份推出赛豹5系，坚持不遗余力地发展自主品牌轿车，目的就是为了锻造灵魂，树立企业的核心竞争力。对于赛豹，哈飞拥有自主知识产权、自主商标和自主品牌。

　　哈飞高层曾表示，“所谓核心竞争力是不可模仿的竞争力，是哈飞独特的理念和价值观，独特的做事方式，即做事要有自主权，自己说了算。”

　　通过早期与意大利设计公司合作，哈飞已经经历了初创时期艰苦的磨合，并掌握了联合开发中的自主。在赛豹的开发过程中，哈飞就不定期派人到意大利，到目前为止，已经有近百人参与了工程设计。

　　在年初举行的日内瓦国际汽车展上，赛豹5系成为参展的惟一国内自主品牌车型，并成为展会的亮点。哈飞汽车股份有限公司总经理刘涛表示：“哈飞汽车参加日内瓦车展，表现了这么多年哈飞自主经营、自主创新的一种理念。中国这么大一个国家，需要有自己的民族品牌。只要坚持这一发展路径，10年内赶超韩国是完全有可能的。”

　　2006年，国内汽车企业似乎迎来了自主发展的春天，发展自主品牌的呼声此起彼伏。在众多发展道路中，有全部靠自主研发，也有单纯依靠“拿来主义”的，赛豹在开发过程中则采用的是博采众长、中外合作开发的第三条道路。通过合作、自主、创新，赛豹使哈飞在自主品牌之路上增强了信心，同时也使哈飞呈现迈向新发展的契机。