产销将达10万台 8日，记者来到杭发新工厂所在地杭州萧山经济技术开发区，看到新工厂所在地正在建设中，土地已基本平整。杭发董事长胡伯康在新闻发布会上表示，项目总投资20亿元，占地总面积550亩。根据中国重汽“十一五”规划，杭发确定到2010年产销发动机达到10万台，销售收入实现50亿元。
搬迁改造项目分三期实施，其中一期工程自2006年6月至2007年12月，主要建设内容为新建WD615联合大厂房，新建公用动力等辅助配套设施，新建缸体、缸盖、总装、试验、涂装生产线。一期工程完成后将先期形成WD615发动机4万台的能力，为企业不停产搬迁创造有利的条件。
据了解，新工厂起点比较高。“杭发拥有国内成熟的工艺和装备，采用大流量湿式加工，铁屑和切削液集中处理，改善作业环境。其中缸盖以高速、准高速卧式加工中心为主组成柔性生产线，采用进口专用枪铰机床；缸体线由分段自动线与单机组成；新建总装线及出厂试验台架系统，补充‘AGV’柔性磁导小车及在线检测装备，提高装配质量，改善物流。”胡伯康表示。
二期工程自2006年8月至2008年5月，以搬迁改造为主，在一期4万台基础上，总体形成WD615发动机10万台生产能力；至2008年6月开始试生产，2008年7月正式投产。
三期工程自2006年10月至2009年5月，主要是铸造厂扩建，新增5万台套铸件的能力；完成铸造厂搬迁后，整体形成10万台套（7万吨铸件）的生产规模。
当记者问到产能翻番情况下如何保证产品质量时，杭发党委书记、总经理李克宽表示：“对于这个问题我们已经做好准备，利用还没有搬到新厂的两年时间，实行新管理方式，保证产品质量。我们已经实行6西格玛管理方式，通过了TS16949认证，还准备实施精益生产方式，提高产品质量。”
为中国重汽注入新动力
杭发的搬迁扩建一方面关系到杭州市整体规划建设，另外一方面也和其母公司中国重汽的发展步伐加快有很大关系。
首先，中国重汽对发动机技术的不断改进，要求发动机生产厂跟上其发展的步伐。据中国重汽技术中心主任刘伟介绍，中国重汽对原有的斯太尔发动机进行了全面提升，其推出的重型汽车发动机在动力性、燃油消耗、噪音、排放等重要指标上大大超过了原斯太尔发动机。今年7月份，具有独立知识产权、满足欧III排放标准的中国重汽发动机投入批量生产，8月份，中国重汽又推出了动力更强、油耗更低的新一代动力系统节能II号发动机。杭发搬迁扩建后，生产工艺和制造水平的提高，有助于中国重汽发动机今后不断升级。
其次，中国重汽今年销售逆市上扬，也给发动机厂的产量提出了更高的要求。“中国重汽今年预计产量7万辆。”胡伯康告诉记者。自今年1、2月份，中国重汽的产销量跃居行业第一名以来，一直保持着稳定、持续的发展，7月份产销量再创新高，再次蝉联“产销冠军”。
再次，从长远目标上看，中国重汽以进军世界知名重卡阵营为目标，据中国重汽总经理蔡东介绍，到“十一五”末期的2010年，中国重汽将实现产销重型汽车12.5万辆。这一目标比今年产销目标提高了近79％，因此发动机厂至少要提高1倍设计产能，才能为主机厂提供足够的配套产品，杭发此次搬迁，产量将翻番，无疑将给中国重汽的长远发展注入新动力。
产品已开始外销
中国重汽拥有杭发和章丘两个发动机生产基地，杭发搬迁扩建是否意味着章丘发动机厂会受影响？
对此，受访的中国重汽高层均认为不可能。“杭发和章丘的定位不同，这是根本原因。”中国重汽常务副总经理王浩涛这样告诉记者。
“章丘以柔性生产线为主，更适合于新品开发以及小批量生产，生产规模不会太大；杭发以刚性生产线为主，适合大批量生产，也就是说当一个产品定性，产量达到四五万台之后，会在杭发进行生产。”王浩涛这样表示。“两者不是重复投资，而是各有侧重，保证产品不断升级换代，而且让用户不会感觉有什么不适应。”
双方定位不同，产品销售对象也不同。章丘为中国重汽配套为主，杭发除了配套之外，还会进行外销。“杭发发动机已经开始对外销售，包括工程机械、船舶和发电机组等，同时，也在择机向其他卡车企业销售。”胡伯康告诉记者。
“产品外销不仅是杭发的事情，也是集团公司的事情”，王浩涛笑着补充，“总经理们，包括我在内，都在跑市场。”
“杭发的增长势头很好，今年连续三个月突破月产5000台发动机生产大关。截止到8月份，累计生产发动机30902台，累计销售发动机30782台，分别比去年同期增长163.31％和146.67％。” 李克宽表示，“对于销售额将在2010年达到50亿元，我们是很有信心的。”
“广阔天地，大有作为。”马纯济在杭发新厂区接受媒体采访时所说的这句话意味深长。这或许可以看作是中国重汽对杭发的期许，希望外销给杭发带来新的发展机遇，也给中国重汽带来新的利润增长点。
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