今年上半年，国内ＭＰＶ市场在以４０．５％的高增幅持续增长的同时，由于新生力量的崛起，市场格局进一步震荡。华晨阁瑞斯凭借销量６２７０台、同比增长３０６．４％、占有率８．５％的突出业绩强势挺进第一阵营，并取代瑞风、风行与ＧＬ８、奥德赛形成三足鼎立之势。这意味着以丰田格兰维亚为原型车，在日本、欧美等国家和地区早已名声显赫的阁瑞斯，开始在我国市场发力。  

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    阁瑞斯销量暴涨的背后也让人隐约看到了国内ＭＰＶ市场正在酝酿着一股激烈的“派系之争”暗流：代表“更时尚、更舒适、更精益”的日系ＭＰＶ向美系ＭＰＶ老霸主别克ＧＬ８发起了强有力的狙击。 

    ＭＰＶ本意是小型乘用厢式车，后来法国雷诺公司把折叠的概念引入了第二和第三排坐椅，从那之后ＭＰＶ成了集轿车、旅行车和商务车于一身的多功能车型。从２０００年ＭＰＶ车首次引进我国市场，ＧＬ８、大捷龙等形似轿车、外观霸气的美系ＭＰＶ一直大行其道。在我国ＭＰＶ市场车型匮乏时期，ＧＬ８先入为主确实给人一种惊艳的感觉，特别是高端商务人士对这种车型青睐有加。 

    但是，随着我国车市外部环境的复杂化和消费需求从一元化走向多元化，ＧＬ８等美系老ＭＰＶ车型的诸多问题也日益凸显。首先，从消费群体看，近５年来中国车市经历了从“品牌消费”到“品质消费”的巨大转变，汽车降价的浪潮一波接着一波，而ＧＬ８在２０万元至３０万元的价位上能够长期“雷打不动”，除了一定的品牌因素，主要还是竞争车型太少。随着ＭＰＶ走进更大的消费群体，这种“高位运行”还有多大空间打上了问号。其次，从功能上看，满足商务人士移动办公的需求已成为时下主流ＭＰＶ的最大卖点，不仅要外观气派“面子”大，同时还要有“心胸”有内涵－－这就对ＭＰＶ的内部空间的高效性和舒适性提出了更高要求，从公务“舱”到办公“厅”的扩容，内饰的更加精细化，成为第一代ＭＰＶ必须面对的问题。第三，从国内市场环境看，随着油价压力的加大，节能与环保的政策导向必然作用于ＭＰＶ市场，美系车大排量、大车重带来的高油耗等问题也成为挥之难去的阴影。 

    在全球汽车市场，日系车凭借造型新颖、改型快、适应性强、油耗低、效率高等特点一路攻城掠地，丰田格兰维亚ＭＰＶ创下全球销量１８０万台的佳绩。在外形上，华晨阁瑞斯轻盈灵巧，尊贵大气，更符合东方审美取向。动力上，阁瑞斯秉承了日系车低油耗、高性能的特点。在操控性和舒适性上，阁瑞斯全部采用高级轿车专用底盘这一先进技术，使这款ＭＰＶ具有轿车的舒适性。同时，阁瑞斯更加突出“移动办公室”的理念，根据中国人的习惯，加大了ＭＰＶ的内部空间，再配以可自由移动组合的坐椅，便于在车上长时间办公。分析人士认为，２００６年以来，随着国内公商务ＭＰＶ市场的持续上升，ＭＰＶ市场重心在竞争加剧中持续下调，１３万元至２３万元的中高端公商务ＭＰＶ已经成为市场主力。