经过6、7月份的淡季，国内自主品牌车辆终于在8月迎来新的旺季。深圳自主品牌汽车比亚迪F3,单月销售量再次突破5000辆，带动整个国产品牌轿车市场复苏。业界人士指出，在国产品牌厂商的努力下，自主品牌汽车旺季翻身仗已提前到来。

    国产轿车销售一度低迷

    2006年上半年，以比亚迪、奇瑞、华晨为代表的自主品牌轿车销量节节上升，如比亚迪月销售额一度超过5000辆，保持自主品牌汽车销售榜的领先地位。但进入下半年后，在合资品牌新车迭出、价格整体下降的影响下，自主品牌突飞猛进的势头骤然停止。

    据统计，上半年自主品牌汽车的整体增幅达51.3％，总销量增至51.8万辆，市场份额达到历年最高的25.4％。而同期合资品牌的增幅为36.3％，低于乘用车40％的整体增幅。但进入7月以后，自主品牌的销量骤降逾20％，市场份额跌到不足24％，创下今年以来新低。获得上半年自主品牌销售冠军的比亚迪F3,7月份销量甚至下滑了30％多。

    深圳自主品牌率先突围

    就在业内人士对自主品牌的后劲表示怀疑时，比亚迪成功突围，8月销量再次突破5000辆。

    比亚迪汽车销售负责人夏治冰告诉记者，面对合资品牌的降价围攻，比亚迪并没有消极回避，而是积极应战。在分析洋品牌优劣势后，该公司采取措施强化了F3的性价比优势，更强调小排量、大空间的节油优势，并增加了配置，完善了功能。

    在比亚迪销售强劲复苏的同时，奇瑞、华晨等自主品牌汽车也取得了喜人业绩。据中国汽车工业协会最新统计，8月全国乘用车共销售37.8万辆，比上月增长13.65％。而全国“乘联会”的统计也显示，8月份乘用车总销量有了小幅增长，奇瑞的销量排名重新上升到第5名。这些权威数字都显示，自主品牌汽车的销售已重新恢复到正常水平。

    自主品牌车变阵拓市场

    “走到这一步，都在我们意料之中。”夏治冰说，比亚迪靠F3一款车型，从中外品牌的夹缝中脱颖而出，取得了较理想的业绩，连续7个月跻身深圳车市畅销车排行榜前十名。在激烈的竞争下，其自主车型总销量已接近5万辆，成为深圳家用车的热门车型。

    夏治冰认为，此次降价潮是受下半年合资品牌新车集体上市消息的影响，但每年9月和10月是汽车传统旺季，比亚迪计划在旺季打个漂亮的翻身仗。其重要举措是“变阵”，改变只靠F3舒适型轿车一款产品独撑的局面。他介绍，比亚迪很快将推出性价比更高的尊贵版、旗舰版F3,满足不同消费者的需求。

    无独有偶，另一自主品牌奇瑞也表示，将极力解决消费者对奇瑞A5的外观问题，并尽快推出2.0和1.6版。华晨也宣称骏捷会有1.8和1.6排量的两款新品上市。

    业界人士指出，尽管目前自主品牌汽车还存在一些缺陷，但性价比是其“金字招牌”。随着国产品牌的变阵反击，自主品牌轿车的优势将越发明显。