从8月份开始，新一轮新车潮就开始上演，奔腾、两厢福克斯、轩逸、福美来2代等接踵而至。9月份，南京菲亚特派朗、天津一汽威志、长安CV6、东风雪铁龙C2、奇瑞QQ6等也在排队上市。

　　正当蒙迪欧的经销商为清理完库存刚刚要喘一口气的时候，北京现代再次抛出重磅炸弹——NF御翔2.0L手动舒适型以16.58万元的低价上市，把中级车上市的价格拉到了新低。

    蒙迪欧御翔充当先锋队

　　指导价为19.98万元的长安福特蒙迪欧是前不久降价幅度最大的车型，优惠幅度达到34800元。大幅降价再加之其车型大气，降价不久就基本清理完库存。眼看着别人的车一辆一辆往外走，其他品牌再也坐不住了。北京现代NF御翔祭出的就是一把杀手锏。

　　此次NF御翔2.0L手动舒适型的低价上市，一下击穿了中级车在消费者心中的价格底线，其他车型相继跟进在所难免。

    雅阁暗降3万防库存

　　从上月底开始，北京的广本经销商开始加大促销力度并对雅阁进行大幅优惠让利，23.98万元的车价“暗降”2.31万元，跌到21.67万元。为此经销商还特别强调：“这是一套优惠系列，而不是单纯的降价行为。”有经销商向记者透露，由于凯美瑞的上市，对雅阁形成比较大的压力，从6月开始库存量大幅度增加。

　　如何把车卖出去成了这段时间销售经理的难题。

    荣御月销创新低

　　一款车型在北京一个月只卖10余辆，这在北京并不多见。

　　据了解，荣御自2005年上市以来产量一直不大，作为上海通用主打高端商务车市场的代表车型，厂家对其市场的投放一直采取比较谨慎的态度，上市一年来，全国的销量不足5000辆，北京市场一个月的销量也只有10余辆。

　　“荣御一直不太好卖，都降价六七万元了，问津的客户还是很少。”一家经销商的销售人员对记者说。
 
    经销商快乐不起来

　　尽管统计数字显示1－8月汽车销售量又有较大幅度的增加，但经销商却怎么也快乐不起来：“尽管原来的蛋糕比较小，就好像一斤的蛋糕但只有3个人吃，摊到每个人头上还都有三两多。现在蛋糕确实是大了许多，从1斤变成了10斤，但吃蛋糕的人则从3人变成了100人，均摊在人头上只有一两。”

　　在采访中记者听到最多的是经销商的销售数量能够保住去年的数字就算非常不容易了。
降价动因不仅是促销

　　其实，降价在汽车市场已是司空见惯的事。

　　业界专家分析认为，之所以出现这种现象，其原因首先是竞争车型太多，竞争不断升级所致。纵观今年车市，上市新车以前所未有的速度进行着，以至于让准备购车的人反倒犹疑不定了。

　　还有，配置、品质不断升级的新车型层出不穷，使不少车型已经或开始老化、过时。为了不减少市场份额，同时给新车型腾出空间，老车型也必须降价。

    好戏刚刚开始

　　不管是降价还是推新车，总也逃不过“价格”二字。在价格竞争成为主流的中级车市场上，想鹤立鸡群已经不是那么容易，因为价格战谁都逃避不了。

　　“加量不加价”这句我们最早在方便面广告宣传上听到的话如今已转到中级车的身上。

　　汽车品质越来越好，价格越来越合理，当然是消费者最希望看到的。

　　秋风吹过，即将面临的又将是一场寒冬，随着年底的临近，主机厂又将做何打算呢？

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