同样的2.0L排量，价格却从21.98万到17.88万。4万元的落差，如果除去品牌价值的因素，从性价比来看奔腾轿车无疑成为了最大的赢家。17万的价格却拥有了22万甚至以上车型的配置，奔腾2.0L尊贵型在各方面明显高于凯美瑞200G、雅阁2.0AT、领驭2.0自动型，其3H高刚性车身、6安全气囊气帘、ABS+EBD、EBA、TCS、氙气大灯带自动清洗、定速巡航、倒车雷达等高科技装备，都提升了奔腾轿车的性能。

    笔者以为，凭借如此高配置的奔腾轿车，绝对不是仅仅是想在中高级轿车市场谋得一席之地，而是会作为自主品牌的一面旗帜向众多合资品牌率先开火。究竟是凯美瑞会给市场注入不安定因素，还是奔腾会促使市场割裂重组，都将成为2006年中高级市场一场精彩纷呈的好戏。

    四、 品质与安全：

    对于一款价值在20万左右的中高级轿车，除了自身的一些性能优势外，还要具备一个很重要的方面，就是品质保障。品质保障带给客户的不光是产品过硬的质量，更是客户对产品和品牌的信心。

    倍受关注的凯美瑞在登陆中国之初便暴露出了一些很严重的问题，比如此前被广泛关注的安全气囊在发生事故时不能有效弹出，再有作为20万以上车型除导航版外均未配备侧气囊及窗式气帘等，很难想象这些安全性能的忽略会给顾客留下怎样的印象。再如雅阁号称传统主力，但“杭州婚礼门事件”的发生和缺少氙灯组合、倒车雷达、定速巡航等一系列高科技装备，都会令其美名大打折扣。领驭虽然有德系车的高品质、高耐久度的保障，但是其内部设计和品质的糟糕却让人难以信服，廉价的装饰让整体的舒适感下降了一个档次。奔腾轿车虽然刚刚上市尚未实现现车销售，但是前期的一系列安全性的表现让人不由得认同其安全方面的精良，并且其定位又是政府公务用车和商务用车，这足以证明奔腾将安全作为品质保障的聪明之举。

    五、 价格与标杆

    如果细数本年度中高级轿车市场中几个较为震撼的价格，那么基本上都集中在了15万-25万的这个区间。各厂家的营销策略不同，所以在定价上也是各有千秋，大做文章。

    东风雪铁龙的凯旋4月28日上市的时候率先打出了17.98万-20.88万元，可以说引起了不小的震动，众多媒体都将赞许之声投了过去，毕竟在2.0L级别里这样的价格与配置已经是凤毛麟角了。同样凯美瑞的上市也是赚足了眼球，19.78万-26.98万的宽价格区间充分体现了其“上下通吃”的市场策略。但是笔者以为，真正能够打破中高级轿车市场价格壁垒的车型还要数一汽奔腾，因为在“同配”的情况下，一汽奔腾明确的打出了“不同价”。此举可谓明智。正如一汽老总竺延风所说，如此定价一方面是市场的需求，另一方面是对用户的回报。可以看出奔腾的定价策略趋向务实，一改其他车型远离车市的虚高报价。

    并且作为自主品牌第一款进入中高级市场的奔腾轿车，它身上自然也承担起了自主品牌在车市中的重要角色，应该说奔腾轿车的投放是自主品牌振兴的一个强劲的信号。而15.18-20.88万的价格也无疑是中高级轿车市场的一枚重磅炸弹。

    奔腾的优异性能已经逐渐被公众所了解，出色的性价比也越来越被认可。那么年轻的奔腾轿车还缺什么呢？笔者以为，其一应该在现车销售后保障其产品品质和售后服务的可靠性；其二要打破自主品牌质低价廉的传统印象，树立起“国际车的品质，国内车的价格”的良好口碑，增强公众对自主品牌的自信心。如占此两方面则可以在中高级轿车市场上有一番较大作为。