早在8月初，有关市场人士就分析预测，经过5、6、7三个月持续环比下滑后，车市将在8月“触底反弹”。上周，全国乘用车联席会发布的8月份国产乘用车销售数据也表明，当月国产乘用车销售的确已走出上涨“阳线”，当月共销售国产乘用车361294辆，环比增长11.1%，同比增长23.4%，其中国产轿车销售283932辆，环比增长9.9%，同比增长33.7%。1至8月份，国产乘用车累计销售则达到3055014辆，同比增长25.1%，其中国产轿车累计销售2211234辆，同比增长28.6%。厂家排名方面，上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、奇瑞汽车、广州本田、一汽丰田、神龙汽车、吉利汽车和天津一汽，分别占据了8月国产乘用车销售排行榜的前十名(见下表)。

　　多数厂家销售增长

　　统计数据显示，在国产乘用车销售前十位厂家中，除一汽大众、神龙汽车等厂家有略微下降之外，上海通用、上海大众、广州本田、北京现代和天津一汽等多数厂家，其8月份的销售都有较大幅度增长。具体车型方面，一些刚上市新车或原本销售势头就比较看好的产品，如广州丰田凯美瑞、长安福特福克斯、北京现代雅绅特和广州本田雅阁、东风悦达起亚赛拉图、一汽丰田威驰、奇瑞QQ、旗云和上海通用凯越等，8月份销售都出现了强劲增长。如广州丰田凯美瑞销量从7月份的不足6000辆，一下子突破到7700辆；奇瑞QQ的销售，也从7月份的7500余辆猛地增长到1万多辆。

　　尽管多数车型8月份销售出现增长，但由于种种原因，少部分车型像东风雪铁龙凯旋、一汽丰田花冠和天津一汽威乐等，也出现了较大幅度下滑。对于新车凯旋8月份销售的下滑，东风雪铁龙有关负责人解释，公司8月份的高温假一直放到当月21日才恢复上班，而正是例行的高温假，导致了8月份凯旋出货量的下降。

　　市场分析人士表示，8月份国产乘用车销售“触底反弹”的事实表明，9月份国产乘用车销售完全可迎来年内第二个车市消费“小高峰”。尤其是最近一段时间，天津一汽、吉利汽车和东南汽车等厂家，相继在产品价格上进行了调整，加上前期积聚的部分消费能力的释放，车市可望迎来国庆前的“黄周期”。

　　自主品牌“苦练内功”

　　近两年来，自主品牌乘用车在国产乘用车市场的影响越来越大，本土乘用车厂家的地位也是越来越稳。今年上半年，由于奇瑞、比亚迪、华晨等自主品牌的频频发力，自主品牌乘用车的市场份额也不断增长，4、5月份一度达到总销量的30%左右。不过，进入6月份以后，多数自主品牌的销售都出现了较大下滑。

　　数据显示，进入6月之后，奇瑞、吉利、一汽夏利在乘用车市场上的销售排名不断下跌。三大品牌5月份分别以2.3万辆、1.9万辆和1.8万辆的销量位居第四位、第六位和第八位，6月份则以2.0万辆、1.5万辆和1.6万辆的销量位居第五位、十一位和第九位，7月份三大品牌的销量和排名全面“后撤”，奇瑞、吉利、夏利分别以1.84万辆、1.30万辆和1.27万辆的成绩，排在第六、第九和第十。而根据上周公布的8月份乘用车销售数据，在多数汽车厂家销售都有增长甚至是大幅增长的情况下，三大自主品牌除奇瑞有较大幅度增长外，夏利和吉利却或者在原地踏步，或者进一步下降。

　　不过，市场分析人士表示，国产乘用车市场最近两个月确实出现了合资品牌“乘势”扩大市场占有率的现象，但自主品牌却也在想法设法稳住销量的情况下，在产品技术和质量上下工夫，而不是急于去“夺回”失去的市场，而这种“苦练内功”的结果，对中国汽车市场的发展尤其是对自主品牌长远的发展，显然比“一时”占据更多的市场份额意义更为重大。(记者　朱中奇　实习生　何薇)

　　8月份乘用车厂家销售前十名

　　排名　厂家　　　销量(万辆)　

　　1　　上海通用　　3.03

　　2　　上海大众　　2.86

　　3　　一汽大众　　2.82

　　4　　北京现代　　2.50

　　5　　奇瑞汽车　　2.35

　　6　　广州本田　　2.04

　　7　　一汽丰田　　1.89

　　8　　神龙汽车　　1.32

　　9　　吉利汽车　　1.31

　　10　　天津一汽　　1.30

　　(注：以上数据仅供参考，具体销售数据以厂家公布为准！)