在度过7、8月份的淡季后，汽车市场终于迎来了传统的销售旺季。为了能够在激烈的市场竞争中占得一席之地，汽车企业也是竞相推出优惠措施，促进销售，为“金九银十”的销售旺季再添一把火。于是，降价、推新车成为“俗”不可耐但又行之有效的措施。

　　为促销，老车一起降价

　　降价已经成为最近一段时间的主旋律，各种车型的降价行动纷至沓来，你方唱罢我方登场，把“金九银十”这一时期衬托的分外妖娆。除天津一汽几款车型跳水外，9月4日，东南菱帅全车系降幅达6000元，最低价格已经下探到7万元的价格区间；而之前领驭手动挡舒适型也降了1.43万；之后，爱丽舍优惠价格幅度也已过万；而仅过两天，标致307也将价格减掉了2.3万元；由于派朗的近期上市，西耶耶也在九月份到来之前将价格下调1.2万元……

　　不过与别克荣御相比，上述车型降价均属小打小闹。据别克达世行经销店销售人员介绍，荣御自上市1年半以来，已经降了9.3万元。“几乎市场内的经销商都有不同程度的优惠。”北京北方汽车交易市场商务信息中心孔成伟表示，“目前正处于理论上的销售旺季，为了能在旺季有所收获，大家都在拼命搞优惠促销。”

　　网上车市市场部研究员胡凯告诉记者：“目前降价一方面是由于旺季到来，而另一方面经销商竞相优惠促销，又会引起一轮降价的高潮，而这种循环无疑会为消费者带来实惠。”

　　为促销，新车一起上市

　　进入下半年后，各大厂商都加快了新车上市的步伐，7月底在广州车展上发布的多款新车近期相继落子，直指已经到来的“金九银十”车市销售黄金期。

　　8月初，一汽大众新宝来正式上市；8月18日，期待已久的一汽轿车红旗奔腾也正式揭开价格谜底上市；之前“只闻其声，不见其车”的金刚终于在8月29日上市，这款在吉利全新平台上研发的车型，代表了吉利迈向高端经济型轿车市场的决心；被誉为南京菲亚特“两年磨一剑”的派朗终于打破了其两年没有新车的尴尬，外界也普遍用“救命稻草”来形容派朗对于南京菲亚特的作用；而福美来2虽没多少技术亮点，但是国内第一个从“洋品牌”变回“本土品牌”的车型……

　　“选择在这一时期上市的车型，在同级别中价格偏低，因此在同级车价格方面非常有竞争力，这会导致同级市场的价格变动。”搜狐特约评论员孟京涛分析说，“每款新车都有自己的特点，选在‘金九银十’之前上市，也为同级车带来了不小的压力。”

　　旺季也许并不旺

　　其实并不是所有商家都向往9月车市，更有甚者将“金九银十”调侃成“卖水果的旺季”，而不是销售汽车的旺季。

　　一家长安铃木经销商在接受记者采访时表示，目前针对雨燕的优惠措施比较少，至于9月份销量能提升多少，要看厂家新出台的优惠政策了。记者在采访时发现，价格定位较乱、促销幅度小的经销商普遍认为销量增幅较小，甚至不如8月份销量。北京浩天海马销售有限公司销售经理孙静文表示：“从往年的经验来说，在9、10月份确实会有一个销量上的回升，虽然不如“五一”之前那么明显，但经销商还是会利用这段时间做冲量的准备。”

　　东风本田经销商、黄寺鼎盛销售店市场部经理刘毅认为，单思域一款车而言，近期销量比较平稳，即使进入9月份，销量也没有大的提升。“其实从近期军事博物馆的汽车展会就能看出来，到展会观看汽车的人明显不如往年多。”他说，“从这一点，就能感觉出今年金九银十也不会像往年那般，销量会有明显的上升变化。”

　　一位业内人士介绍说，截止到8月下旬，多数品牌经销商让利后已经不盈利。“以一汽大众为例，目前北京市场部分二级经销商都在赔钱卖捷达，新宝来没货，高尔夫的两厢车市场又较为有限，再降价很多人的日子就不好过了。”

　　随着国内汽车市场的日渐成熟，很多人的消费观念也日趋成熟，理性消费、因需购车成为了众多消费者的消费准则。目前已经购买捷达的刘先生告诉记者：“捷达的价格已经很难有大的降幅，因此我需要买的时候肯定就买了，没必要非等到‘金九银十’再扎堆买。”

　　中联汽车交易市场旧机动车负责人魏征告诉记者，消费者持币待购的消费理性，已经使“金九银十”名不副实，而且如果都集中在9月下旬购车不一定能得到最大优惠，反而因为市场供货不足，提车时间会延期至“十一”之后。